Comisia Europeană analizează o tehnologie care ar reduce automat viteza mașinilor și motocicletelor atunci când șoferii depășesc limita legală, potrivit Mediafax. Sistemul, aflat deocamdată în fază incipientă, ar folosi poziționare prin satelit, hărți digitale și camere video.
Cum ar funcționa limitatorul automat de viteză
Spre deosebire de sistemele actuale de asistență inteligentă la viteză, care doar avertizează șoferul prin semnale sonore sau vibrații în volan, noua tehnologie ar interveni direct asupra funcționării automobilului. Mașina ar reduce automat puterea motorului, iar viteza ar fi limitată până la nivelul legal, fără ca șoferul să mai poată accelera peste prag, potrivit Realitatea.NET.
Sistemul ar combina recunoașterea semnelor de circulație cu datele GPS pentru a calcula limita de viteză valabilă pe fiecare tronson de drum, iar apoi ar acționa automat dacă vehiculul o depășește. Varianta analizată prevede și posibilitatea dezactivării temporare a limitării, în situații de urgență, atunci când o accelerare bruscă ar putea evita un pericol.
De la avertizare la intervenție fizică asupra motorului
Sistemele actuale, numite ISA (Intelligent Speed Assistance), sunt obligatorii pe toate modelele noi vândute în Uniunea Europeană din iulie 2024. Acestea funcționează în patru moduri posibile, de la avertismentul acustic până la reducerea treptată a vitezei, însă șoferul poate ignora oricând avertismentele și poate continua deplasarea cu viteză mai mare.
Noua variantă analizată de Bruxelles ar elimina exact această posibilitate. Comisia Europeană a mai anunțat, în această săptămână, intrarea în vigoare a unei noi etape a Regulamentului general privind siguranța vehiculelor: din 7 iulie 2026, toate autoturismele și autoutilitarele noi înmatriculate în UE trebuie echipate cu sisteme suplimentare, precum frânarea automată de urgență îmbunătățită și avertizarea privind neatenția șoferului, potrivit TelegrafOnline.
🗞️ Citește și Acestea
Nelămuriri privind motocicliștii și acuratețea sistemului
Nu este clar, deocamdată, dacă motocicletele ar fi incluse alături de mașini și autoutilitare în aplicarea noii tehnologii. Motocicliștii ar putea fi cei mai afectați de o eventuală limitare automată, având în vedere că o accelerare rapidă poate fi uneori necesară pentru o depășire sigură sau pentru evitarea unui pericol.
Organizația britanică Thatcham Research, unul dintre organismele de referință în siguranța vehiculelor, a avertizat că sistemele ISA actuale nu reușesc să detecteze schimbarea limitei de viteză în aproximativ un caz din patru. Experții din industria auto susțin că un sistem care frânează atunci când interpretează eronat limita legală ar putea deveni el însuși un pericol pe șosea.
Reacții critice și îngrijorări privind securitatea cibernetică
Propunerea a generat deja reacții critice, în special în Marea Britanie, unde reglementările europene sunt adesea preluate de producătorii auto. „Este absurd. Acest sistem are potențialul de a provoca accidente, nu de a le preveni”, a declarat Brian Gregory, director de politici al Alliance of British Drivers, citat de presa britanică.
Îngrijorări au fost exprimate și cu privire la securitatea cibernetică a sistemului, în condițiile în care tehnologia ar putea fi controlată de la distanță prin conexiune 5G. Un fost șef al Poliției Rutiere consideră totuși că un astfel de sistem ar putea reduce numărul accidentelor grave provocate de viteza excesivă, un fenomen responsabil pentru sute de accidente grave doar anul trecut.
Ce presupune extinderea sistemului la nivel tehnic
Potrivit informațiilor citate din presa britanică, noile reguli analizate de Comisia Europeană ar obliga constructorii auto să echipeze toate vehiculele noi cu un sistem capabil să limiteze puterea motorului, folosind o combinație de GPS, semnal 5G și camere video pentru identificarea indicatoarelor de circulație. În momentul în care mașina ar intra într-o zonă cu limită de viteză mai redusă, sistemul ar putea interveni automat pentru a încetini vehiculul.
Un exemplu similar de tehnologie funcționează deja pe unele biciclete electrice închiriate, care își reduc automat viteza în parcuri sau în zone pietonale. Aplicarea aceluiași principiu la autoturisme și motociclete ar reprezenta însă un pas mult mai amplu, cu implicații directe asupra modului în care șoferii interacționează cu vehiculul.
Când ar putea deveni obligatorie tehnologia
Deocamdată nu există nicio propunere legislativă oficială la nivelul Uniunii Europene. Comisia Europeană explorează doar tehnologia, ca posibilă măsură viitoare de siguranță rutieră, iar o eventuală obligativitate ar putea deveni realitate, cel mai devreme, începând cu anul 2030.
Orice modificare ar necesita schimbarea legislației europene și o perioadă de implementare pentru producătorii auto. Rămâne de văzut dacă Bruxelles-ul va găsi un echilibru între siguranța rutieră și acuratețea tehnologică cerută de un sistem care ar interveni direct asupra vitezei vehiculelor.
