Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Volkswagen va opri producția de automobile la fabrica sa din Dresda după ziua de marți, marcând prima închidere a unei unităţi de producţie din Germania în istoria de 88 de ani a constructorului auto, potrivit Financial Times. Decizia vine într-un moment în care cel mai mare producător auto din Europa se confruntă cu presiuni tot mai mari asupra fluxului de numerar.
Scăderea vânzărilor generează închiderea fabricii.
Închiderea liniei de producţie de la Dresda are loc pe fondul scăderii vânzărilor în China, al cererii reduse din Europa şi al impactului tarifelor americane asupra livrărilor din Statele Unite, potrivit HotNews. În acest context, Volkswagen reevaluează modul în care îşi alocă bugetul de investiţii, estimat la aproximativ 160 de miliarde de euro pentru următorii cinci ani.
Această sumă este semnificativ mai mică decât cea planificată anterior pentru perioada 2023–2027, când bugetul era de circa 180 de miliarde de euro. Directorul financiar al grupului, Arno Antlitz, a declarat în luna octombrie că fluxul net de numerar pentru 2025, estimat anterior la aproximativ zero, ar putea deveni uşor pozitiv. Cu toate acestea, analiștii avertizează că presiunile financiare vor continua.
„Există cu siguranţă presiune asupra fluxului de numerar în 2026″, a declarat Stephen Reitman, analist la Bernstein, subliniind că grupul caută soluţii pentru reducerea cheltuielilor şi creşterea profitului operaţional. El a mai arătat că Volkswagen se confruntă cu provocări ample, inclusiv necesitatea de a investi în noi generaţii de motoare pe benzină, pe fondul prelungirii duratei de viaţă a tehnologiilor cu combustibili fosili.
🗞️ Citește și Acestea
Volkswagen reduce planul de investiții.
Moritz Kronenberger, administrator de portofoliu la Union Investment, a afirmat că unele proiecte vor trebui eliminate din planurile de investiţii ale companiei pentru a fi respectate ţintele financiare. „Alte idei şi proiecte trebuie scoase din plan”, a spus acesta.
Producătorii auto din Germania s-au confruntat în trimestrul trei din 2025 cu cele mai severe dificultăți de la criza financiară, conform Unimedia. În timp ce vânzările şi veniturile Volkswagen, BMW şi Mercedes-Benz au rămas în mare parte stabile, profiturile lor înainte de dobânzi şi taxe (EBIT) au scăzut cu aproape 76%.
35.000 de oameni vor rămâne fără loc de muncă.
Fabrica din Dresda a produs mai puţin de 200.000 de vehicule de la deschiderea sa în 2002, un volum mai mic decât jumătate din producţia anuală a uzinei principale Volkswagen din Wolfsburg. Închiderea reprezintă un prim pas concret în planul grupului de reducere a capacităţilor de producţie din Germania, parte a unui acord încheiat anul trecut cu sindicatele.
Acordul prevede eliminarea a aproximativ 35.000 de locuri de muncă la marca Volkswagen în Germania. Şeful mărcii Volkswagen, Thomas Schäfer, a declarat recent că decizia nu a fost luată „cu uşurinţă”, dar că „din perspectivă economică a fost esenţială”, conform Digi24.
De la simbol al luxului la strategie de electrificare.
Iniţial concepută ca un simbol al excelenţei inginereşti Volkswagen, uzina din Dresda a asamblat modelul de lux VW Phaeton, până la retragerea acestuia în 2016. Ulterior, fabrica a devenit un REPER al strategiei de electrificare a grupului, producând recent modelul electric ID.3.
Ultima maşină care a ieşit marţi de pe linia de producţie a fost un ID.3 de culoare roşie, care va rămâne în fabrică ca exponat şi a fost semnat de toţi angajaţii, conform Economica. De-a lungul anilor, peste 165.500 de vehicule au fost produse la fabrica din Dresda.
Campus de cercetare pentru viitor.
În viitor, fabrica va fi închiriată Universităţii Tehnice din Dresda pentru a găzdui un campus de cercetare axat pe dezvoltarea inteligenţei artificiale, roboticii şi semiconductorilor. Volkswagen şi universitatea s-au angajat să investească împreună 50 de milioane de euro în acest proiect pe parcursul următorilor şapte ani.
Constructorul auto a precizat că va continua să utilizeze locaţia pentru livrarea de automobile către clienţi şi ca obiectiv turistic. Cei 230 de angajaţi îşi vor păstra locurile de muncă din Dresda deocamdată, urmând să fie redirecționați către noul campus de cercetare.
Fabrica Transparentă a fost deschisă în 2001 odată cu producţia modelului de lux VW Phaeton. Odată cu începerea producţiei e-Golf în 2017, uzina de la Dresda a devenit prima locaţie VW care a trecut complet la maşini electrice.
Decizia de închidere reflectă provocările din industria auto germană, de la cererea slabă din China până la problemele tarifare din Statele Unite, într-un context în care tranziția către mobilitatea electrică se dovedește a fi mai lentă și mai complexă decât estimările inițiale.
