Guvernul a aprobat pe 20 august Contractul de activitate și performanță al CFR pentru perioada 2026-2030, document care introduce un sistem de stimulente financiare pentru așa-numiții „salariați-țintă”, potrivit Profit.ro. Compania națională de căi ferate, cel mai mare angajator din România, va putea acorda acest bonus doar dacă își depășește indicatorii de performanță stabiliți prin contract.
Cum sunt aleși angajații care primesc bonusul
Hotărârea de Guvern a fost adoptată în ședința de 20 august, la propunerea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, și înlocuiește vechiul contract, aprobat prin HG 920/2021, a cărui valabilitate a expirat. Fără acest document, CFR risca blocarea alocărilor financiare de la buget necesare inclusiv pentru plata salariilor, potrivit Știrile ProTV.
Angajații care vor primi stimulentul financiar sub formă de „componentă motivațională” sunt desemnați drept „salariați-țintă”. Modul de calcul, precum și funcțiile din cadrul companiei cu atribuții legate de realizarea indicatorilor de performanță, se stabilesc de conducerea CFR SA. Printre criteriile avute în vedere se numără depășirea indicelui de performanță anual al companiei, realizarea indicilor specifici pentru fiecare categorie de activitate și criterii de performanță individuală stabilite prin reglementările interne ale CFR.
Structura salarială și componenta motivațională
Remunerația „salariaților-țintă” este împărțită în trei componente. Componenta Fixă Permanentă include salariul de bază și sporurile fixe prevăzute în contractul individual sau colectiv de muncă. Componenta Fixă Aleatorie cuprinde sporurile pentru ore suplimentare, muncă de noapte sau muncă în weekend, plus indemnizații și prime. Peste acestea se adaugă Componenta Motivațională, exclusiv pentru sporurile legate de depășirea indicatorilor de performanță.
Contractul prevede explicit că premiul de performanță nu poate conduce la diminuarea salariului de bază sau a sporurilor deja existente. Totodată, suma totală plătită anual „salariaților-țintă” nu poate depăși 1/24 din valoarea fondului anual de salarii din anul în care compania și-a depășit ținta de performanță, iar modul de calcul urmează să fie negociat în prealabil cu sindicatele, inclusiv cele nereprezentative.
🗞️ Citește și Acestea
Contractul ridică și pragul pentru bonusurile integrale ale conducerii CFR, de la 80% la minimum 95% din obiectivele stabilite. Sub 80% din obiective este prevăzut un audit extern obligatoriu, iar sub 60% compania nu primește niciun bonus și trebuie să implementeze un plan de redresare impus de minister.
Consiliul Legislativ a avizat negativ contractul
Adoptarea documentului nu a fost lipsită de controverse. Consiliul Legislativ a emis aviz negativ atât pentru contract, cât și pentru Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026-2030 pe care acesta se bazează, considerând că actualul Executiv, demis prin moțiune de cenzură, depășește atribuțiile unui guvern interimar prin stabilirea unor drepturi și obligații noi pentru următorii cinci ani, potrivit Profit.ro. Sindicatele au reclamat deja că salariile nu au fost achitate integral.
Ministerul Justiției a transmis, la rândul său, că nu a blocat și nu poate bloca plata salariilor angajaților CFR, precizând că rolul instituției este strict de analiză juridică a proiectelor de acte normative, nu de decizie asupra drepturilor salariale.
Când ajung banii la salariați
Adoptarea hotărârii a fost cerută de conducerea CFR ca soluție urgentă pentru deblocarea finanțării. Odată publicat contractul în Monitorul Oficial, compania va putea solicita deschiderea creditelor bugetare, un proces care durează 1-2 zile. Potrivit informațiilor transmise sindicatelor, sumele necesare pentru plata salariilor ar putea ajunge la CFR pe 25 august.
Pentru „componenta motivațională” propriu-zisă, calendarul e diferit: banii se plătesc abia după ce CFR încheie un an de activitate cu depășirea indicatorilor de performanță, urmată de rectificarea bugetului de venituri și cheltuieli al companiei. Compania are apoi la dispoziție trei luni de la rectificare pentru a plăti efectiv „salariaților-țintă” componenta motivațională.
Măsura vine pe fondul unei infrastructuri feroviare descrise de Guvern drept aflate într-o stare critică, cu peste 72% din liniile feroviare considerate „epuizate” tehnic după decenii de subfinanțare. Rămâne de văzut dacă noile criterii de performanță, mai stricte decât cele din contractul anterior, vor fi suficiente pentru ca angajații CFR să vadă efectiv componenta motivațională în conturi.
