Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Vicepremierul interimar Oana Gheorghiu susține că procedura de selecție a Consiliului de Administrație al Administrației Porturilor Maritime Constanța a durat peste patru ani, mai mult decât mandatul pentru care fusese organizată, transmite Agerpres. Documentele obținute ulterior ar arăta candidați respinși inițial și apoi „reevaluați” fără explicații.
O procedură care a durat mai mult decât mandatul
Vicepremierul, proaspăt înscrisă în PNL, a explicat, într-o postare publicată pe 8 iulie, că selecția pentru conducerea celui mai mare port al țării a fost declanșată în septembrie 2021 și s-a întins pe o perioadă mai lungă decât mandatul de maximum patru ani prevăzut de lege pentru un administrator.
„Facem selecția până iese «cine trebuie». Bine ați venit la Portul Constanța, unde procedura de selecție durează mai mult decât mandatul pentru care s-a făcut selecția”, a scris Oana Gheorghiu.
Ea a precizat că doar etapa de consultare a Scrisorii de Așteptări, document obligatoriu pentru începerea selecției, a durat aproape un an, iar documentul final a fost publicat abia în decembrie 2024. Pe toată această perioadă, ministru al Transporturilor a fost Sorin Grindeanu.
🗞️ Citește și Acestea
Refuzul inițial al Ministerului Transporturilor
Potrivit vicepremierului, în martie 2026 cabinetul său a solicitat Ministerului Transporturilor documentele complete ale procedurii de selecție, însă instituția, condusă la acel moment de ministrul Ciprian Șerban, ar fi refuzat să le pună la dispoziție, invocând confidențialitatea și protecția datelor personale, conform Digi24.
„În mod evident, am contestat aceste argumente aberante pentru că relația dintre două autorități ale statului nu poate fi tratată ca relația cu un terț oarecare”, a explicat Oana Gheorghiu.
Documentele au fost obținute abia în iunie 2026, după preluarea interimatului la minister de către Radu Miruță, care ar fi intervenit direct pentru deblocarea situației.
Ce arată documentele: candidatul respins care a ajuns primul
Cea mai gravă acuzație formulată de vicepremier vizează modul în care a fost stabilit clasamentul final al candidaților. Potrivit acesteia, expertul independent contractat de minister a respins mai mulți candidați pentru neîndeplinirea criteriilor minime de vechime.
„Comisia de selecție a «reevaluat» apoi această evaluare pentru șase dintre ei, fără nicio notă de fundamentare în documente și fără vreo evaluare a activității expertului”, a transmis Oana Gheorghiu. Ea a adăugat că unul dintre candidații respinși inițial a obținut, ulterior, cel mai mare punctaj în clasamentul final.
Vicepremierul mai susține că documentele întregii proceduri nu au fost identificate ca publicate nici pe site-ul companiei, nici pe cel al ministerului, deși legea ar impune transparență în acest tip de proces.
Un caz plasat în discuția mai amplă despre companiile de stat
Oana Gheorghiu a integrat cazul Portului Constanța într-o critică mai largă a modului în care au fost administrate companiile de stat românești. „Provizoratul de 4 ani ținut la Portul Constanța nu e o întâmplare nefericită. Scopul este tocmai să prelungești procedura la nesfârșit”, a afirmat aceasta.
Vicepremierul a anunțat că a transmis Ministerului Transporturilor o nouă adresă oficială, cu solicitări suplimentare de clarificare, și a cerut selecții rapide, publice și corecte pentru conducerea companiilor de stat, fără intervenții din exterior.
Ministerul Transporturilor nu a transmis, până acum, un răspuns public la noile acuzații ale vicepremierului. Cazul Administrației Porturilor Maritime Constanța rămâne un test pentru reforma companiilor de stat pe care Oana Gheorghiu o coordonează la nivelul Guvernului.
–
