Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, îl acuză pe directorul CNAIR, Cristian Pistol, că a respins alternativele la închiderea autostrăzii A1 între Sibiu și Boița, măsură intrată în vigoare pe 5 octombrie, potrivit Profit.ro.
Ce spune Horațiu Cosma despre închiderea autostrăzii A1
CNAIR a anunțat că, din 5 octombrie până pe 19 decembrie 2026, circulația pe A1, între nodurile Cisnădie și Boița, este întreruptă. Motivul invocat este construcția pasajului peste breteaua care descarcă autostrada în DN7, parte din nodul rutier ce va lega A1 de A13.
Cosma susține că existau soluții pentru menținerea traficului: o deviere provizorie a bretelei sau restricționarea temporară doar a vehiculelor care depășesc gabaritul. El afirmă că atât constructorul, cât și Poliția Rutieră ar fi dorit astfel de variante și că doar directorul CNAIR a spus nu.
Secretarul de stat avertizează că mii de șoferi vor fi trimiși din nou în ambuteiajele de pe DN7, la Tălmaciu, după patru ani în care au circulat pe autostradă. El leagă decizia de închiderile din trecut: Valea Oltului în 2024, un tronson de A1 lângă Timișoara și, în această toamnă, A10 Sebeș-Turda.
🗞️ Citește și Acestea
Reacția lui Cosma la închiderea autostrăzii A1 a fost una politică, nu doar tehnică. „Da, am ajuns să reglementăm prin ordin de ministru bunul simț”, a scris el, potrivit Stiripesurse, anunțând că în zilele următoare va fi emis un ordin al ministrului Transporturilor.
Răspunsul directorului CNAIR, Cristian Pistol.
Pistol respinge acuzația și spune că decizia a fost agreată unanim de specialiștii CNAIR cu atribuții în domeniu, de Poliția Rutieră și de constructor, asocierea turcă Mapa-Cengiz. Pe Cosma îl acuză de manipulare, pentru că ar fi pus în gura Poliției și a constructorului poziții pe care aceștia nu le-au exprimat.
Argumentul tehnic al directorului vizează modul de lucru: deschiderea peste DN7 se execută cu un cofraj glisant, o piesă metalică masivă, iar betonul se toarnă direct deasupra drumului. În acest context, Pistol afirmă că nici autoturismele nu POT circula în siguranță, iar varianta restricționării doar a traficului greu „e o soluție bună pentru like-uri”, potrivit Profit.ro.
O deviere provizorie ar fi presupus, spune el, exproprieri, avize și relocări de utilități, adică luni pierdute și bani publici cheltuiți pe o lucrare temporară. Directorul mai susține că închiderea durează 11 săptămâni, în afara sezonului de vârf, iar o amânare ar fi întârziat atât A1 Boița-Cornetu, cât și A13 Sibiu-Făgăraș.
Ce înseamnă închiderea autostrăzii A1 pentru șoferii de pe DN7 și DN1
Traficul este deviat pe DN7, între Boița, Tălmaciu și Veștem, și pe DN1, între Veștem și Cisnădie, adică pe ruta ocolită de autostradă de la deschiderea ei, în 2022, conform HotNews. Lucrările sunt realizate de Mapa-Cengiz, pe lotul al doilea al autostrăzii Sibiu-Pitești.
Pasajul face parte din nodul care va conecta A13 Sibiu-Făgăraș cu A1 și va fi construit în consolă, folosind cofrajul metalic mobil. Din acest motiv, CNAIR a precizat că circulația trebuie întreruptă pentru ca lucrările să nu pună în pericol participanții la trafic.
Ordinul de ministru pe care Pistol l-a contestat deja
Miza disputei depășește A1. Ordinul anunțat de Cosma ar obliga ca orice închidere importantă de infrastructură să treacă prin justificare, analiză a alternativelor și aprobarea ministerului, iar directorul CNAIR nu ar mai putea decide singur.
Pistol spune că proiectul de ordin este deja în consultare publică și că l-a contestat. El îl acuză pe Cosma de un stil de campanie electorală, prin postări pe Facebook, și îi cere să își asume în scris răspunderea pentru siguranța oamenilor, penalitățile contractuale și întârzieri, dacă vrea să decidă el închiderile. Tot el afirmă că ministerul întârzie A13 prin autorizații de construire emise cu întârziere.
Nu am identificat o poziție publică separată a Poliției Rutiere sau a constructorului Mapa-Cengiz cu privire la acordul invocat de cele două părți. Nici ministrul Transporturilor nu a comentat public, din informațiile disponibile, disputa dintre secretarul de stat și directorul CNAIR.
Deocamdată, singura certitudine este că cele două relatări despre același acord, al Poliției și al constructorului, nu pot fi adevărate simultan, iar închiderea autostrăzii A1 rămâne în vigoare până pe 19 decembrie, indiferent cine are dreptate.
