Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Zeci de camioane au circulat cu cel mult 10 km/h prin Târgu Jiu, pe 4 octombrie, într-un protest TollRo al transportatorilor, iar COTAR așteaptă remedierea platformei înainte să decidă ce măsuri ia, potrivit News.ro.
Sistemul de Tarifare Rutieră Electronică funcționează din 1 octombrie, iar rovinieta, tichetul de rută și tariful TollRo se achită prin el. Transportatorii spun că aplicația a dat erori, că înregistrarea este dificilă și că noile costuri sunt mai mari decât cele din vechea rovinietă.
Cum a decurs protestul TollRo la Târgu Jiu și în alte județe.
Protestul a început în jurul orei 10:00, când zeci de TIR-uri s-au adunat într-o parcare de pe varianta ocolitoare a municipiului și au pornit în marș prin oraș, potrivit B1 TV. Viteza redusă a îngreunat circulația pe mai multe străzi.
Șoferii spun că acest protest TollRo este doar un prim semnal și că pot bloca anumite orașe dacă problemele nu sunt rezolvate. Potrivit Stiripesurse, transportatori din Alba, Sibiu și Arad au ieșit și ei în stradă, din cauza TollRo, a taxelor și a prețului motorinei.
🗞️ Citește și Acestea
Ce reproșează COTAR platformei TollRo.
Președintele Confederației Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR), Vasile Ștefănescu, a spus că organizația așteaptă rezultatele intervențiilor tehnice și apoi ia o hotărâre. Cerința lui este simplă: „Vrem o aplicaţie ca în UE care să ne ajute, nu să încurce”.
Ștefănescu susține că aplicația nu respectă GDPR și că la flote problema este mai mare, pentru că șoferul trebuie să se autentifice cu GPS-ul de pe telefonul personal. El cere instituțiilor statului să verifice caietul de sarcini și costurile reale ale aplicației.
Liderul COTAR a mai afirmat că Vodafone ar fi primit zeci de milioane de euro pentru o aplicație nefuncțională. Sursele consultate nu confirmă această sumă, iar acuzația aparține exclusiv lui Ștefănescu.
Ce răspund CNAIR, Ministerul Transporturilor și Vodafone.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat că până la prânz, în prima zi, au fost transmise peste o mie de sesizări, potrivit News.ro. El a semnat un ordin prin care utilizatorii nu pot fi sancționați dacă aplicația are disfuncționalități, potrivit Economica.net, și a spus că problemele pot fi remediate în până la 72 de ore. Miruță a mai afirmat că aplicația trebuia finalizată de CNAIR de un an și jumătate, de când este contractată.
CNAIR a anunțat, potrivit Digi24, că problemele legate de plata cu cardul și de capacitatea platformei au fost rezolvate. Compania mai monitorizează însă disfuncționalitățile din comunicarea cu sistemele externe.
Compania care a dezvoltat platforma a răspuns solicitării HotNews că indisponibilitatea din prima zi s-a datorat volumului mare de accesări simultane și integrării cu alte sisteme, nu modului de dezvoltare, potrivit HotNews. Același material notează că platforma ar fi avut aproximativ 50.000 de utilizatori înregistrați în prima zi.
Un reprezentant CNAIR a recunoscut că lansarea ar fi avut nevoie de teste suplimentare, potrivit Martor Incomod. Înainte de lansare, CNAIR ceruse Ministerului Transporturilor amânarea termenului, invocând lipsa unei aplicații care să poată fi operațională în octombrie, potrivit Spotmedia.
Problemele nu au apărut doar la lansare. Potrivit Cotidianul, cu o zi înainte de operaționalizare aplicația dădea erori, iar transportatorii spuneau că au trimis autorităților peste 100 de întrebări rămase fără răspuns.
Ce cer transportatorii pentru sancțiunile din Legea 226/2023.
COTAR și Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) cer Parlamentului amânarea până la 31 martie 2027 a sancțiunilor pentru neplata TollRo și eliminarea temporară a tarifului fix de 2.000 de lei. Organizațiile spun că, fără o soluție, mii de vehicule peste 3,5 tone ar putea fi afectate, pentru că detaliile tehnice ale curselor nu pot fi înregistrate în sistem.
Protecția anunțată de autorități are însă limite. CNAIR a precizat, potrivit Mediafax, că sistemul nu a fost suspendat, că obligația de plată rămâne și că scutirea de sancțiuni nu acoperă situațiile în care plata este amânată deși sistemul permite efectuarea ei.
Sursele consultate nu consemnează, până la această oră, un răspuns oficial la acuzațiile privind GDPR sau la cererea de amânare a sancțiunilor până în 2027.
Miza imediată a acestui protest TollRo este deci un decalaj de percepție: autoritățile vorbesc despre remedieri și despre zeci de mii de utilizatori înregistrați, iar transportatorii vorbesc despre flote care nu pot funcționa. Termenul pe care COTAR l-a dat guvernanților expiră chiar în ziua consultărilor de la Cotroceni, într-un moment în care ministrul Transporturilor este doar interimar.
