Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Centura Comarnic a fost asfaltată pe întregul traseu de aproximativ șase kilometri, iar imaginile cu drumul complet arată că proiectul a intrat în etapa finală dinaintea deschiderii, potrivit Antena3 CNN. Președintele Consiliului Județean Prahova, Virgiliu-Daniel Nanu, a prezentat traseul integral al variantei ocolitoare, menite să reducă aglomerația de pe DN1.
Proiectul, așteptat de ani de zile de șoferii care traversează Valea Prahovei, a trecut prin mai multe prelungiri ale termenului de execuție. Ultima etapă a șantierului s-a desfășurat într-un ritm intens, pentru ca lucrările de asfaltare să fie încheiate înainte de finalul lunii august.
Testele podurilor, ultimul obstacol înainte de trafic
Odată finalizată asfaltarea, constructorii au trecut la ultimele intervenții necesare înainte de deschiderea efectivă a circulației. Un pas obligatoriu îl reprezintă testarea suprastructurilor podurilor și a viaductului care traversează râul Prahova și magistrala feroviară București – Brașov.
„S-a muncit mult. Au fost probleme, termene strânse și multă presiune”, a declarat Virgiliu-Daniel Nanu, potrivit Antena3 CNN.
🗞️ Citește și Acestea
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a estimat că deschiderea traficului ar putea avea loc pe 31 august, potrivit BZI.ro. Recepția lucrării va fi realizată în comun de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, care a finanțat investiția, și Consiliul Județean Prahova, instituția care a coordonat implementarea proiectului.
Patru poduri și un viaduct pe traseul de șase kilometri
Centura Comarnic ocolește orașul prin partea de vest și include patru poduri, dintre care unul dublează un pod existent peste râul Prahova, iar altul, viaductul, supratraversează cursul de apă și calea ferată. La intersecțiile cu DN1 au fost amenajate două sensuri giratorii de mari dimensiuni.
Contractul pentru proiectarea și execuția centurii a fost semnat în mai 2023, la o valoare inițială de aproximativ 236,7 milioane de lei, fără TVA. Pe parcursul lucrărilor, valoarea investiției a fost majorată succesiv, ajungând la circa 470 de milioane de lei, potrivit Economedia. Suplimentarea bugetului a fost explicată prin actualizarea studiului de fezabilitate și prin lucrări neprevăzute inițial, precum stabilizarea unor zone afectate de alunecări de teren și relocarea rețelelor de utilități.
De ce contează centura pentru traficul de pe DN1
Varianta ocolitoare este menită să preia o parte dintre mașinile care traversează în prezent orașul Comarnic pe DN1, unul dintre punctele constante de blocaj pentru șoferii care merg spre Valea Prahovei și Brașov. Termenul contractual inițial al lucrărilor era stabilit pentru luna iunie, însă întârzierile acumulate, inclusiv sincronizarea cu finalizarea podului de la Breaza, au mutat calendarul realist către finalul verii.
Pe termen lung, autoritățile din Transporturi susțin că soluția definitivă pentru blocajele de pe Valea Prahovei rămâne Autostrada Comarnic – Brașov, al cărei studiu de fezabilitate este așteptat să fie finalizat la jumătatea anului 2027. Până atunci, Centura Comarnic urmează să fie prima variantă ocolitoare funcțională de pe acest culoar rutier, iar autoritățile locale anunță că același model va fi aplicat și pentru o viitoare centură Bușteni – Azuga, aflată deja în lucru.
O dată exactă pentru inaugurare nu a fost comunicată oficial până la acest moment, însă testele la suprastructurile podurilor rămân singura etapă tehnică menționată explicit înaintea deschiderii circulației pe noul traseu.
Lucrări de siguranță rutieră, în paralel cu testele
Pe lângă verificările la poduri, echipele de pe șantier continuă montarea rosturilor de dilatare, instalarea parapetelor metalice și realizarea marcajelor rutiere, elemente considerate obligatorii înainte de recepția lucrării. În paralel, este aplicată protecția anticorozivă pe elementele din beton, iar taluzurile de pe traseu sunt acoperite cu un strat de sol fertil.
Drumul va avea o singură bandă de circulație pe fiecare sens, iar la cele două intersecții cu DN1 șoferii vor găsi sensuri giratorii construite special pentru a prelua fluxul de trafic dinspre și către noua variantă ocolitoare. Autoritățile județene susțin că montarea completă a semnalizării rutiere este ultima etapă vizibilă înainte ca șoseaua să poată fi deschisă traficului.
Pentru locuitorii din zonă și pentru șoferii care tranzitează zilnic Comarnicul, miza principală rămâne reducerea timpului petrecut în coloanele care se formează frecvent pe DN1, mai ales în perioadele de sezon turistic. Dacă termenul discutat de oficialii din Transporturi va fi respectat, Centura Comarnic ar urma să devină, la finalul lunii august, prima variantă funcțională de ocolire de pe acest sector al Văii Prahovei.
