Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Lucrările la Autostrada Bucureștiului A0 au ajuns la un moment de referință: a fost montată ultima grindă din beton din cele aproximativ 5.000 necesare pentru podurile și pasajele celor 102 kilometri ai inelului de centură, potrivit Digi24. Anunțul a fost făcut de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Ionel Scrioșteanu.
Ultima grindă, montată pe pasajul peste DN7
Grinda a fost pusă în cursul nopții pe deschiderea centrală a pasajului peste DN7, aferent Lotului 1 al sectorului nordic al A0. Este una dintre cele mai complexe structuri de pe traseu.
„În această noapte încheiem o etapă importantă pentru Autostrada Bucureștiului – A0. Este montată ultima grindă din beton din cele aproximativ 5.000 care au fost necesare pentru podurile și pasajele aferente celor 102 Km ai inelului de centură la nivel de autostradă”, a declarat Scrioșteanu într-o postare pe Facebook.
Doar pe acest pasaj au fost montate 232 de grinzi, iar pe întregul Lot 1 Nord, 581. Anunțul a fost confirmat și de G4Media, care a preluat postarea oficialului.
🗞️ Citește și Acestea
Cifrele complete ale celor 102 kilometri
Pe sectorul sudic al centurii, care are 50 de kilometri lungime, au fost montate în total 2.509 grinzi: 649 pe Lotul 1, 811 pe Lotul 2 și 1.050 pe Lotul 3.
Pe sectorul nordic, de 52 de kilometri, numărul exact nu a fost centralizat, însă Scrioșteanu estimează că este cel puțin la fel de mare. Această secțiune include și cel mai lung pod al proiectului, de 1,3 kilometri, peste lacul Cernica. În total, pe cei 102 kilometri ai A0 au fost ridicate 67 de poduri și pasaje.
De la un șantier inexistent, la un inel aproape gata
Secretarul de stat a făcut și un bilanț al ultimilor ani de lucrări, amintind că proiectul a pornit practic de la zero.
„În 2020 nu aveam nici măcar un șantier pe A0 iar atunci când am spus prima dată că vreau să construim tot inelul de autostradă în următorii ani mulți spuneau că nici măcar nu o să începem iar majoritatea spuneau că nu o să finalizăm nici în următorii 20-30 de ani, o parte chiar au înjurat iar foarte puțini au crezut”, a scris Scrioșteanu.
Oficialul a adăugat că montarea ultimei grinzi arată că proiectul se apropie de finalizare, iar Capitala va avea, în sfârșit, un inel complet la nivel de autostradă.
Ce mai rămâne de făcut până la darea în trafic
Montarea grinzilor este doar una dintre etapele de execuție ale unui pasaj sau pod rutier. După finalizarea suprastructurii din beton urmează turnarea plăcii de suprabetonare, montarea parapeților și a sistemelor de siguranță, precum și lucrările de asfaltare și semnalizare rutieră pe fiecare tronson în parte.
Autostrada Bucureștiului este împărțită în mai multe loturi, atribuite unor constructori diferiți, iar stadiul fizic al lucrărilor variază de la un tronson la altul. Unele sectoare au depășit deja 90% din execuție, în timp ce altele se află încă în lucru la structurile rutiere de bază.
Finalizarea integrală a inelului de centură va permite preluarea traficului greu care în prezent tranzitează sau ocolește dificil Capitala, un obiectiv urmărit de autoritățile din transporturi de mai bine de un deceniu.
Momentul montării ultimei grinzi rămâne, deocamdată, un REPER simbolic pentru un proiect aflat de ani de zile sub presiunea publică a termenelor de finalizare. Următoarele etape de execuție vor arăta cât de aproape este, în realitate, inelul de centură de darea completă în trafic.
