Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Primul tren PESA București-Brașov pus în circulație cu pasageri de CFR Călători a ajuns la destinație cu aproape o oră întârziere, iar călătorii au reclamat temperaturi ridicate în vagoane din cauza aerului condiționat defect, potrivit Digi24.
Nemulțumirile pasagerilor de la prima cursă
Garnitura electrică, fabricată în Polonia, a fost introdusă în circulație pe 6 august, pe ruta București Nord–Brașov. Este una dintre cele cinci rame PESA intrate recent în posesia CFR Călători, echipată cu aer condiționat, prize de 220V și USB și toalete moderne.
Pe parcursul călătoriei, sistemul de climatizare nu a funcționat corespunzător, iar pasagerii au descris atmosfera din vagoane drept sufocantă. „Groaznic, execrabil, să se desființeze acest tip de tren”, a spus unul dintre călători, citat de Digi24. Un alt pasager a adăugat: „Întârzieri, căldură… din stație în stație reparat la el… pentru ce ne ia banii?”
Potrivit Știrile ProTV, trenul a avut nevoie de o resetare a sistemului de climatizare la Ploiești Vest din cauza solicitării intense provocate de temperaturile ridicate din acea perioadă. Cursa a durat aproape cinci ore în total, cu recuperare parțială a întârzierii pe ultimii kilometri.
🗞️ Citește și Acestea
Reacția ministrului interimar al Transporturilor
Radu Miruță, Ministrul Interimar al Transporturilor, a fost prezent printre pasagerii primei curse, dar a coborât după câteva stații. Anterior, acesta transmisese pe Facebook că punerea în circulație a trenului reprezintă „un lucru bun și un alt pas înainte”.
Miruță a explicat și blocajul care a ținut garniturile nefolosite luni de zile în Gara Obor: „Am găsit când am ajuns la Ministerul Transporturilor trenuri noi care stăteau în gară la Obor. Recepționate de statul român, dar mi se spunea că nu POT fi puse în circulație. Am luat-o metodic. Am căutat soluții, i-am oprit banii firmei care nu își făcuse treaba, i-am pus pe responsabili la aceeași masă”, a declarat ministrul.
Reprezentanta producătorului, Hanna Wisniewska-Sirbu, a oferit o explicație tehnică pentru probleme: „Repornirea sistemului pe ruta București–Brașov a fost necesară pentru a reseta software-ul instalației de climatizare, care funcționează în regim de solicitare intensă din cauza temperaturilor ridicate”, potrivit Știrile ProTV.
Probleme similare și pe ruta către Constanța
Un tipar asemănător s-a repetat o zi mai târziu, pe 7 august, pe ruta București Obor–Constanța, primul traseu operat cu o rama PESA pe această direcție. Potrivit Adevărul, aerul condiționat s-a defectat din nou, iar aerul rece a ajuns doar în ultimul vagon, determinând pasagerii să se mute acolo. „Era mai bun trenul vechi, era răcoare”, a comentat unul dintre călători, citat de sursa menționată.
Trenurile circulă fără asigurare de accidente
Dincolo de problemele de climatizare, garniturile PESA circulă momentan fără asigurare în caz de accidente, o situație comparată de specialiști cu deplasarea cu o mașină fără RCA sau CASCO, potrivit Clubul Feroviar. Cele 21 de trenuri achiziționate au stat nefolosite luni întregi în Gara Obor, din cauza lipsei infrastructurii de mentenanță prevăzute în contract, dar nefinalizate la timp.
Secretarul de stat Horațiu Cosma a precizat că primele cinci rame predate către CFR Călători vor circula pe rutele București Nord–Brașov și București Nord–Obor–Fetești–Constanța. Garniturile ating o viteză maximă de 160 km/h și au o capacitate totală de până la 465 de pasageri pe cele trei vagoane.
CFR Călători nu a comunicat un termen exact pentru remedierea definitivă a problemelor tehnice de climatizare semnalate la ambele curse inaugurale. Rămâne de văzut dacă operatorul va reuși să stabilizeze funcționarea sistemelor de aer condiționat înainte ca noile rute să intre în programul obișnuit de circulație.
