Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Taxa de 25 de lei pentru coletele extracomunitare, introdusă de România de la 1 ianuarie, a generat un efect opus celui așteptat. În loc să aducă venituri la buget, măsura a determinat platformele globale să redirecționeze transporturile către alte aeroporturi europene, cu Budapesta ca principal beneficiar.
Aproximativ 99% din volumele de e-commerce au fost mutate către alte puncte de intrare în UE, iar România pierde potențial peste 100 milioane de euro, conform Adevărul.ro.
Relocare masivă a fluxurilor logistice.
Platformele Temu, Shein și Alibaba au reacționat rapid la introducerea taxei. Și-au înființat entități juridice în Ungaria și alte state UE, unde bunurile sunt importate și vămu
ite. Ulterior, mărfurile intră în România ca livrări intracomunitare, scutite de taxa de 25 lei, potrivit Buletin de București.
🗞️ Citește și Acestea
„Introducerea taxei logistice de 25 RON per colet a produs un efect aproape instantaneu: aproximativ 99% din volumele de e-commerce au fost redirecționate către alte puncte de intrare în UE. Principalul beneficiar a fost Aeroportul din Budapesta”, au declarat reprezentanții Asociației Comisionarilor în Vamă PRO CUSTOMS pentru Adevărul.
În Budapesta aterizează zilnic circa 170 de chartere cu pachete din China, în timp ce pe Otopeni ajung doar 3-4 avioane pe săptămână, conform Ziarul Financiar.
Pierderi de peste 100 milioane euro pentru România.
Calculele specialiștilor arată că statul român pierde masiv din această măsură. Pentru volumul de 7,362 milioane de colete din semestrul II 2025, România ar fi putut încasa:
- 36,8 milioane euro din taxa logistică
- 101,1 milioane euro din taxe vamale și TVA
„Comparând cele două ipoteze, rezultă că statul nu mai încasează nimic: aproape toate volumele au fost mutate la Budapesta, unde sunt plătite taxele vamale și TVA-ul, iar mărfurile ajung ulterior în România ca bunuri intra-comunitare”, precizează Adevărul.ro.
Operatorii logistici români care procesau anterior aceste fluxuri au pierdut volume importante, cu efecte directe asupra forței de muncă și veniturilor bugetare din impozite pe profit și contribuții sociale.
Italia, același scenariu negativ.
România nu este singura țară afectată. Italia a introdus o taxă similară de 2 euro pe colet de la 1 ianuarie, cu speranța de a strânge 122 milioane euro în 2026. Rezultatul? Numărul coletelor cu valoare mică care au sosit direct în Italia din afara UE a scăzut cu 36% în primele trei săptămâni ale anului, conform Financial Times.
Cel puțin 30 de zboruri către aeroportul Malpensa au fost redirecționate către Liège în Belgia, Amsterdam și Budapesta, pe măsură ce companiile s-au reorganizat pentru a evita taxa.
Consecințe strategice pentru Otopeni.
„Impactul cumulat – fiscal, economic și strategic – este profund, diminuând rolul României în lanțurile logistice mondiale și poziția Aeroportului Otopeni în logistica mondială”, au subliniat specialiștii PRO CUSTOMS.
Relocarea rutelor cargo înseamnă pierderi directe pentru Compania Națională Aeroporturi București din taxele de aterizare, parcare și utilizare a infrastructurii. România rămâne doar cu piața de consum, iar infrastructura aeroportuară este ocolită.
