Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Grupul Renault a decis să mute producția noilor modele Dacia în afara României, la uzine din Turcia și Slovenia, punând sub semnul întrebării viitorul fabricii de la Mioveni. Sindicatul Autoturisme Dacia avertizează că 1.200 de locuri de muncă ar putea fi desființate direct în fabrică în cursul anului 2026, potrivit G4Media.
Decizia care lovește fabrica de la Mioveni.
Noile modele ale producătorului nu vor mai fi fabricate în România. Break-ul familial Dacia Striker va fi produs în Turcia, la uzina din apropierea orașului Bursa, unde grupul OYAK-Renault a anunțat o investiție de 400 de milioane de euro pentru modernizare. Noul automobil electric urban din segmentul A va fi asamblat în Slovenia, la Novo Mesto, potrivit Digi24.
Fabrica de la Mioveni produce în proporție de 90% pentru export. Mutarea producției afectează astfel nu doar uzina, ci și economia României în ansamblu, inclusiv zeci de mii de locuri de muncă indirecte la firmele furnizoare.
Scăderi puternice de producție și vânzări.
În contextul în care producția Dacia a scăzut cu 18,5% în februarie 2026, a avut loc pentru prima dată o premieră negativă: Ford Otosan Craiova a depășit volumul Dacia, cu 21.834 de autoturisme asamblate, față de 21.535 la Mioveni.
🗞️ Citește și Acestea
Vânzările Dacia înregistrează scăderi atât în România, cât și pe principalele piețe europene. În februarie 2026, înmatriculările în România au coborât cu 52% față de luna februarie 2025 — o scădere care reflectă presiunea tot mai mare din piața auto europeană.
Instabilitatea României, factor determinant.
Sindicatul Autoturisme Dacia identifică mai mulți factori care au influențat decizia grupului Renault: infrastructura întârziată, inclusiv Autostrada Pitești–Sibiu nefinalizată, costurile ridicate ale energiei, instabilitatea fiscală și politică. Costul total al producției în România „s-a dublat” în ultimii ani, potrivit Thierry Charvet, Chief Industry Officer al Renault Group, citat de Ziarul Financiar.
Concurența producătorilor chinezi BYD și Chery, care intră pe piața europeană cu prețuri agresive, alături de presiunea Stellantis și altor rivali tradiționali, face ca pierderea modelelor noi la Mioveni să fie cu atât mai îngrijorătoare.
Conducerea fabricii de la Mioveni nu a comentat public aceste informații. Sindicaliștii solicită sprijin din partea statului român pentru a păstra uzina competitivă în rețeaua Renault Group.
