Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a dezvăluit că un contract de aproape 1 miliard de euro pentru achiziția de trenuri, semnat în 2024, nu a prevăzut nicio clauză de localizare în România — nici măcar 1% din valoarea contractuală. Declarațiile vizează implicit fosta conducere PSD de la minister și vin în contextul criticilor aduse programului SAFE de producție locală de apărare, potrivit Stiripesurse.
Contractul PESA: 91 de trenuri, zero producție românească.
„Ipocrizia celor care pozează în interesați de a se produce în România. Fiți atenți ce localizare au cerut la un contract de aproape 1 miliard de euro, când decideau ei singuri. Cele 91 de trenuri cu pricina din aceste zile costă 800 de milioane de euro. Contract semnat în ianuarie 2024, ultimul act adițional fiind semnat pe 06.05.2025. Deși România are expertiză în a produce atât vagoane, cât și locomotive, (…) decidenții din 2024 și 2025 nu au cerut nici măcar 1% producție în România din valoarea acestui contract”, a scris Radu Miruță, ministru interimar al Transporturilor, pe pagina sa de Facebook, potrivit Gândul.ro.
Contractul vizat este cel semnat de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) cu producătorul polonez PESA Bydgoszcz, inclus în proiectul de achiziție a 62 de rame electrice de scurt parcurs, cu o valoare totală de peste 2,777 miliarde de lei (561 de milioane de euro), finanțat prin Fondul pentru Modernizare.
21 de trenuri noi, abandonate în curtea ministerului.
Declarațiile lui Miruță vin după ce ministrul a descoperit, la preluarea portofoliului Transporturilor, 21 de trenuri noi ale producătorului PESA care „zac de luni bune spre a fi decolorate de soare” în curtea ministerului, potrivit Digi FM / Agerpres.
🗞️ Citește și Acestea
„Culmea absurdului la CFR: am găsit în curtea Ministerului Transporturilor 21 de trenuri noi-nouțe, moderne, care zac de luni bune spre a fi decolorate de soare. În tot acest timp, călătorii îndură, în unele trenuri vechi, banchete rupte, toalete sparte și lipsa aerului condiționat”, a transmis Miruță.
Ministrul a convocat de urgență reprezentanții producătorului polonez și oficialii responsabili din minister pentru a identifica soluții de deblocare a situației.
Contextul: critica la adresa programului SAFE.
Afirmațiile lui Miruță vizează direct critica adresată de foști oficiali PSD față de programul SAFE, care prevede 60% producție în România pentru contractele de apărare și industriale. Ministrul subliniază că această cerință — contestată de unii ca excesivă — este infinit mai mare decât 0% localizare prevăzut în contractele pe care același PSD le-a semnat în 2024 pentru trenuri.
„Înțelegeți de ce 60% producție în România din SAFE îi irită? Pentru că devine referința față de care zero localizare cerut de ei este foarte departe”, a concluzionat Miruță.
Atât premierul Ilie Bolojan, cât și fosta conducere PSD de la ministerele implicate au intrat în conflict public pe tema gestionării programului SAFE. Marcel Ciolacu a contestat afirmațiile lui Bolojan, susținând că desemnarea Cancelariei ca integrator SAFE s-a făcut prin OUG adoptată sub actualul Guvern, nu sub cel anterior.
Dosarul trenurilor și al localizării industriale riscă să rămână nerezolvat, în contextul incertitudinii politice generate de moțiunea de cenzură votată marți, 5 mai 2026.
