Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Un proiect de lege inițiat de parlamentarii USR propune sancționarea șoferilor care staționează pe locurile destinate încărcării vehiculelor electrice fără să se afle efectiv în proces de încărcare. Propunerea a fost înregistrată la Senat pe 1 aprilie 2026 și completează OUG 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, potrivit Economedia.
Sancțiuni clare: amendă și puncte de penalizare.
Conform proiectului, staționarea oricărui vehicul pe un loc destinat încărcării mașinilor electrice, cu excepția celor aflate efectiv la încărcat, va constitui contravenție. Amenda propusă se ridică la 865 lei sau 1.081,25 lei, în funcție de momentul aplicării, și va fi însoțită de 3 puncte de penalizare. Cuantumurile vor fi recalculate după 1 iulie 2026, când valoarea unui punct-amendă va crește la 216,25 lei.
Inițiatorul principal al proiectului, deputatul USR Ovidiu Paraschivescu, a explicat necesitatea legii printr-un argument simplu: „Îți cumperi o mașină electrică gândind că faci un lucru bun — pentru mediu, pentru buzunarul tău, pentru viitor. Dar, când ajungi la stația de încărcare și o găsești blocată, simți că tot efortul tău nu contează”, potrivit Alba24.
Proiectul mai este semnat și de parlamentarii USR Cynthia Păun, Gheorghe Ștefănache și Cezar Drăgoescu, potrivit Agerpres.
🗞️ Citește și Acestea
România, la coada clasamentului european la infrastructura de încărcare.
Contextul care a generat proiectul este îngrijorător: România se află pe ultimele locuri din UE în materie de infrastructură de încărcare, cu doar 0,3 puncte de încărcare la 1.000 de locuitori — mult în urma Olandei, Danemarcei sau Belgiei.
Senatoarea USR Cynthia Păun a subliniat că ocuparea abuzivă a acestor locuri nu este doar o problemă de bun-simț, ci și un risc pentru siguranța rutieră: o mașină electrică fără baterie, imobilizată în trafic din cauza indisponibilității stației, poate genera accidente.
Angajament PNRR de 13.000 de stații până în 2026.
Senatorului Gheorghe Ștefănache a reamintit că statul român și-a asumat prin PNRR instalarea a 13.000 de puncte de încărcare până la finele lui 2026. Ocuparea abuzivă a acestora ar transforma investiția publică într-o soluție fără efect practic.
Proiectul definește explicit, în Codul rutier, locurile destinate încărcării vehiculelor electrice ca infrastructură de utilitate publică — nu simple locuri de parcare — și prevede că utilizarea lor în alt scop constituie o deturnare a destinației tehnice a spațiului respectiv.
Propunerea urmează să fie dezbătută în comisiile de specialitate ale Senatului, iar aprobarea sa ar putea aduce România mai aproape de standardele europene privind accesibilitatea infrastructurii pentru vehiculele nepoluante.
