Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Motorina a atins un nou preț record în România, depășind pragul de 10,8 lei pe litru la unele benzinării, potrivit Economica.net. Evoluția vine la doar o lună după ce premierul demis Ilie Bolojan promitea că prețurile la pompă vor reveni la nivelul dinaintea conflictului până la finalul lunii iulie.
Ce declara Bolojan pe 2 iulie despre scăderea prețului carburanților
La 2 iulie, într-o conferință de presă, Ilie Bolojan a explicat că expirarea schemei de plafonare a prețurilor a avut două efecte: liniștirea situației din Golf, care a readus prețul barilului de țiței la valorile dinainte de conflict, și revenirea accizei la nivelul anterior, cu 36 de bani în plus.
Premierul demis susținea atunci că stocurile de motorină achiziționate la prețuri ridicate, la jumătatea lunii iunie, urmau să se epuizeze, iar benzinăriile ar fi urmat să vândă produse cumpărate la costuri mai mici. „Vom vedea o scădere a prețurilor la combustibili, care, în a doua jumătate a lunii iulie, ar trebui să se apropie de prețurile care au fost în piață înainte de luna martie”, spunea Bolojan, la acel moment.
Prețurile au continuat să crească, în ciuda promisiunilor și a stării de urgență
Realitatea de pe piață a mers însă în direcția opusă. Potrivit Profit.ro, prețul record de 10,53 lei pe litru stabilit de Lukoil nu a rezistat nici 24 de ore, benzinăria revenind cu o nouă scumpire a doua zi. Scumpirile s-au produs chiar în contextul stării de urgență instituite de Guvern și al măsurilor votate de Parlament pentru stabilizarea prețurilor pe piața țițeiului.
🗞️ Citește și Acestea
Amendamentul PSD prin care se urmărea continuarea schemei de plafonare nu a mai ajuns la vot în ultima zi a sesiunii parlamentare, ceea ce a lăsat piața carburanților fără mecanismul de control al adaosului comercial folosit în prima jumătate a anului.
Motorina, mai scumpă decât petrolul brut la nivel global
Bolojan explica, încă din iulie, că prețul barilului de țiței a revenit la valorile dinaintea conflictului, însă motorina, cel mai solicitat combustibil în această perioadă, a rămas la un preț global mai ridicat decât înainte. Premierul demis avertiza deja atunci că, dacă tendința nu se schimbă, prețul la pompă va rămâne mai mare, întrucât majoritatea motorinei consumate în România provine din import.
Oficialul preciza, de asemenea, că Guvernul, prin Ministerul de Finanțe, lucra la o nouă schemă de plafonare, care ar fi putut fi promovată în Parlament dacă piața nu s-ar fi adaptat la o evoluție normală a prețurilor.
Ce arată datele actuale despre prețurile la pompă
Vineri, 31 iulie, litrul de motorină standard se vindea, la cel mai mic preț de pe piață, cu 10,42 lei, în timp ce benzina standard ajunsese la 9,36 lei pe litru. O zi mai târziu, prețurile au continuat să urce, cu scumpiri de aproape 20 de bani pe litru într-o singură noapte la unele benzinării, semn că penuria de motorină rămâne una majoră.
Legea care redeclară starea de criză pe piața țițeiului și a produselor petroliere a fost deja adoptată de Parlament și urmează să fie promulgată de președintele Nicușor Dan. Noua reglementare prevede reinstituirea plafonării adaosului comercial la nivelul mediu practicat în 2025, precum și posibilitatea reactivării stării de criză după 31 octombrie 2026, dacă prețurile cresc cu cel puțin 20% față de media ultimelor 12 luni.
Diferența dintre promisiunile făcute la începutul lunii iulie și evoluția reală a prețurilor arată cât de dependentă a rămas piața românească de contextul internațional și de deciziile companiilor care operează în domeniu, în absența unui mecanism activ de plafonare.
Pentru șoferi și transportatori, perioada dintre expirarea vechii scheme de plafonare, la finalul lunii iunie, și intrarea în vigoare a noilor reguli a însemnat câteva săptămâni de incertitudine, în care benzinăriile au putut opera fără o limită clară a adaosului comercial. Rămâne de văzut dacă noua schemă va reuși să tempereze scumpirile constante de la pompă, într-un context internațional care continuă să influențeze direct costul motorinei importate.
