Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Înmatriculările de autoturisme noi din Europa au scăzut la începutul anului 2026, după șase luni consecutive de creștere, cu România înregistrând cel mai abrupt declin din regiune. Datele au fost publicate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), potrivit HotNews.ro.
Piața auto din România, prăbușire de peste o treime.
În luna ianuarie 2026, pe piața auto din România au fost înmatriculate doar 7.927 de autoturisme noi, față de 11.920 în aceeași perioadă a anului trecut. Declinul de 33,5% este cel mai sever din Uniunea Europeană, semnalând fragilitatea cererii interne.
La nivel european, cifrele arată o contracție de 3,9% în UE, cu un total de 799.625 de autoturisme înmatriculate. Dacă se include și Marea Britanie împreună cu țările EFTA, totalul ajunge la 961.382 de unități, în scădere cu 3,5% față de ianuarie 2025.
Dacia, lovitură dură în Europa.
Inversarea tendinței europene a afectat semnificativ și constructori importanți. Înmatriculările Volkswagen au scăzut cu 3,8%, iar cele ale Renault cu 15%. Cel mai mare impact l-a resimțit tocmai Dacia, brandul românesc din grupul Renault, cu un declin de 35% în Europa, ajungând la 31.819 de unități înmatriculate în ianuarie 2026, potrivit Profit.ro.
🗞️ Citește și Acestea
Pe fondul acestor scăderi, producătorul chinez BYD a înregistrat o creștere spectaculoasă de 165% în Europa, consolidând avansul vehiculelor electrice chinezești pe continent.
Electrice în creștere, benzinare în cădere liberă.
Datele ACEA relevă o restructurare accelerată a pieței după tip de propulsie. Înmatriculările de autoturisme pe benzină au scăzut cu aproximativ 26% în ritm anual la nivel european, cu declinuri dramatice în Franța (-49%) și Germania (-30%). Cota acestor vehicule s-a redus de la aproape o treime la puțin peste o cincime din totalul pieței.
În sens invers, vehiculele electrice cu baterii, hibridele plug-in și hibrid-electrice au crescut cu aproximativ 14%, 32%, respectiv 6%, ajungând să reprezinte împreună 69% din înmatriculări, față de 59% în ianuarie 2025.
Un mediu comercial tot mai incert.
Industria auto europeană traversează o transformare profundă, producătorii tradiționali confruntându-se simultan cu competiția modelelor chinezești mai accesibile și cu presiunea tranziției spre decarbonizare. La acestea se adaugă un mediu comercial mai complex, după ce o parte din taxele vamale impuse de administrația americană au fost declarate ilegale de Curtea Supremă a SUA.
Evoluțiile din ianuarie 2026 sugerează că piața auto europeană intră într-o nouă fază de incertitudine, iar revenirea la creștere nu este garantată pe termen scurt.
