Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Un oficial de top de la Deutsche Bahn a propus reduceri temporare de până la 50% la biletele de tren, pentru a compensa impactul crizei carburanților asupra populației, potrivit Agerpres. Propunerea contrastează puternic cu situația din România, unde prețurile la transportul public cresc, nu scad.
Propunerea Deutsche Bahn: reduceri de 30% și 50% la bilete.
Martin Burkert, vicepreședintele consiliului de supraveghere de la Deutsche Bahn, a declarat pentru cotidianul Bild că statul german ar trebui să folosească operatorul feroviar național ca instrument de sprijin pentru cetățeni, nu să lase companiile petroliere să dicteze situația.
„O reducere temporară de 30% la Deutschlandticket și reduceri de preț de până la 50% la serviciile de lungă distanță ar oferi o ușurare rapidă și eficientă”, a afirmat Burkert.
Abonamentul Deutschlandticket, care permite deplasări nelimitate cu transportul public local și regional la nivel național, costă în prezent 63 de euro pe lună. O reducere de 30% ar însemna o economie de aproape 20 de euro lunar pentru cei aproximativ 14 milioane de deținători ai abonamentului.
🗞️ Citește și Acestea
Modelul Lituaniei, invocat ca precedent european.
Propunerea germană vine după ce Compania națională de căi ferate din Lituania (LTG) a anunțat oficial reducerea la jumătate a prețului biletelor de tren pe toate rutele interne timp de două luni, ca răspuns direct la creșterea prețurilor la combustibil cauzată de conflictul din Orientul Mijlociu, potrivit Economica.net.
Exemplul lituanian demonstrează că există voință politică în unele state europene de a proteja cetățenii de efectele crizei energetice globale prin intervenție directă asupra prețurilor la transportul public.
Finanțarea — obstacol major pentru punerea în practică.
Propunerea nu este lipsită de complicații. Guvernul federal și cele 16 landuri germane contribuie fiecare cu câte 1,5 miliarde de euro anual pentru finanțarea Deutschlandticket. O reducere de tarif ar relansa probabil o dezbatere deja tensionată privind cine suportă costul suplimentar.
Deutsche Bahn nu va sprijini cu entuziasm ideea: grupul a raportat pierderi de aproximativ 2,3 miliarde de euro în 2025, cu circa o jumătate de miliard mai mult față de 2024. Prețul abonamentului a crescut deja cu 14 euro față de lansarea din mai 2023, ceea ce arată că tendința recentă a fost exact inversă față de propunerea actuală.
Contrastul cu România este evident: în timp ce Germania discută reduceri la transportul public ca măsură de solidaritate în perioadele de criză energetică, în România s-au anunțat recent scumpiri la biletele de metrou în București.
Rămâne de văzut dacă propunerea lui Burkert va fi adoptată de guvernul federal german sau dacă va rămâne doar un apel politic în plin val de presiuni pe costul vieții.
