Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Aeroporturile europene se confruntă cu o penurie iminentă de combustibil pentru avioane, pe măsură ce efectele blocării Strâmtorii Hormuz de către Iran se resimt din ce în ce mai puternic pe continent, potrivit HotNews.ro. Prețul kerozenuluia atins un nivel record de 1.900 de dolari pe tonă metrică, iar primul transport major din Golf spre Europa — nava „Rong Lin Wan” — urmează să acosteze la Rotterdam pe 9 aprilie, fiind ultima navă cu combustibil care a mai putut ieși din Golful Persic.
Marea Britanie și Franța, cele mai expuse la criza de kerosen.
Aeroportul Heathrow din Londra și alte aeroporturi britanice sunt cele mai vulnerabile în acest moment. Compania regională Skybus a suspendat deja o rută din cauza prețurilor prohibitive la combustibil, iar anulările se extind progresiv.
Firma de analiză energetică Kpler avertizează că Franța ar putea fi următoarea afectată. „Franța are cel mai mare deficit între cerere și ofertă, după Marea Britanie, conform estimărilor noastre”, a declarat George Shaw, analist senior la Kpler, potrivit Antena 3 CNN.
Prognoze pentru epuizarea stocurilor indică: Portugalia în 4 luni, Ungaria în 5 luni, Danemarca în 6 luni, Italia și Germania în 7 luni, Franța și Irlanda în 8 luni. Polonia este aproape autosuficientă și ar putea evita criza.
🗞️ Citește și Acestea
Ryanair anunță anularea a 5-10% din zboruri în vară.
CEO-ul Ryanair, Michael O’Leary, a declarat că operatorul ia în calcul anularea a „5-10% din zboruri în lunile mai, iunie și iulie” dacă „războiul continuă până în mai sau iunie”. Compania nu va putea alege singură rutele sacrificate — decizia va aparține furnizorilor de combustibil.
„Va trebui să anulăm rutele de la orice aeroport, acolo unde ne vor indica companiile petroliere”, a avertizat O’Leary, adăugând că notificările vor veni cu doar 5-7 zile în avans.
Ourania Georgoutsakou, director general al Airlines for Europe, a confirmat că „situația din Orientul Mijlociu ridică îngrijorări reale cu privire la disponibilitatea combustibilului în Europa în săptămânile și lunile următoare”.
Dependența structurală a Europei — vulnerabilitate preexistentă crizei.
Problema nu este nouă: Europa era deja un importator net de kerosen, cu importurile reprezentând aproximativ 30% din cererea regională, conform IATA. Sancțiunile pe petrolul rusesc și capacitatea de rafinare în scădere agravaseră deja situația.
Aproximativ jumătate din kerozenulaeroporturilor europene provine din rafinăriile legate de Strâmtoarea Ormuz — ruta blocată de Iran în urma conflictului cu SUA și Israel.
Eurocontrol estimează că 1.150 de zboruri zilnice vor fi afectate de redirecționări pe durata verii, cu consum suplimentar de combustibil pe fiecare rută evitată. Pasagerii se pot aștepta la creșteri semnificative de prețuri la bilete și la anulări de zboruri în sezonul estival 2026.
