Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Constructorul auto american Ford a reangajat, promovat sau readus în companie aproximativ 350 de ingineri veterani după ce sistemele bazate pe inteligență artificială nu au reușit să atingă nivelul de expertiză al specialiștilor umani în controlul calității, potrivit Bloomberg. Decizia marchează o revenire la expertiza umană, după ani în care compania a investit masiv în automatizare.
Strategia AI care nu a dat rezultatele așteptate
Ford a introdus, în ultimii ani, tehnologii bazate pe inteligență artificială în mai multe zone ale activității sale, inclusiv în fabrici, unde a instalat aproximativ 900 de camere inteligente menite să identifice problemele de calitate direct pe linia de producție. Obiectivul companiei era reducerea costurilor și creșterea productivității prin automatizare.
Rezultatele nu au fost însă cele scontate. Constructorul auto a recunoscut că nivelul de fiabilitate urmărit nu a fost atins, iar problemele de calitate au continuat să genereze costuri de miliarde de dolari prin garanții și rechemări în service.
„Inteligența artificială este un instrument fantastic, dar este la fel de bună ca informațiile pe care le folosești pentru a o antrena”_, a declarat Charles Poon, vicepreședinte pentru ingineria componentelor hardware ale vehiculelor la Ford, potrivit TechCrunch.
🗞️ Citește și Acestea
Inginerii „gray beard” readuși la datorie
Potrivit Bloomberg, mulți dintre specialiștii rechemați sunt foști angajați Ford sau ingineri care lucraseră anterior la furnizori-cheie ai companiei. Aceștia au primit, intern, porecla de ingineri „gray beard” („cu barbă căruntă”), o referire la experiența acumulată de-a lungul a numeroase generații de produse.
Charles Poon a explicat că Ford a subestimat valoarea cunoștințelor acumulate de inginerii cu experiență îndelungată, mulți dintre aceștia părăsind compania înainte ca expertiza lor să poată fi transferată sistemelor automatizate.
„Am crezut, în mod greșit, că simpla introducere a inteligenței artificiale și alimentarea ei cu cerințele noastre de proiectare vor duce la un produs de înaltă calitate”_, a mai spus oficialul Ford, conform Adevărul.
Ce fac noii-vechii angajați
Specialiștii readuși în companie verifică proiectele încă din faza de dezvoltare, identifică punctele vulnerabile înainte ca o piesă să ajungă pe linia de producție, îi îndrumă pe inginerii mai tineri și contribuie la îmbunătățirea sistemelor de inteligență artificială ale companiei, care au nevoie de date și expertiză umană pentru a deveni mai precise.
Directorul operațional al Ford, Kumar Galhotra, a precizat că aceștia conduc acum sesiuni de depanare și au revizuit complet instrumentele AI, astfel încât defectele să fie semnalate înainte ca un component să ajungă pe linia de asamblare.
Compania a modificat și procesul de lansare a noilor modele: vehiculele redesenate sunt păstrate în fabrică până la șase săptămâni pentru verificări suplimentare, proces coordonat în mare parte de inginerii cu experiență readuși în echipă.
Rezultate concrete pentru companie
Strategia a avut efecte măsurabile. Ford a urcat pe primul loc în topul J.D. Power Initial Quality Study 2026, cel mai bun clasament al companiei din ultimii 16 ani. Modele precum Ford F-150, Mustang și Super Duty s-au clasat pe primele poziții în segmentele lor.
„Observăm o scădere a costurilor acoperite prin garanții. Observăm o reducere a costurilor generate de rechemările în service”_, a declarat directorul general al Ford, Jim Farley, citat de Adevărul, precizând că economiile realizate se ridică deja la sute de milioane de dolari.
Ford continuă să folosească sisteme de inteligență artificială dezvoltate intern, precum AiTriz și MAIVs, pentru inspectarea componentelor și analiza datelor de producție. Compania nu renunță la tehnologie, ci o tratează drept un instrument care funcționează cel mai bine atunci când este completat de expertiza umană, nu ca un înlocuitor al acesteia.
–
