Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Ministrul Mediului, Diana Buzoianu, a făcut marți, 25 noiembrie 2025, un anunț care îngrijorează mii de români: Programul Rabla ar putea fi anulat în 2026 din cauza lipsei bugetului. Decizia vine pe fondul măsurilor de austeritate și a necesității de a prioritiza finalizarea proiectelor din PNRR, potrivit Stiripesurse.ro.
„În acest moment buget identificat pentru Programul Rabla nu există. Va trebui să avem o discuție serioasă pentru gândirea bugetului de anul viitor al AFM-ului„, a declarat ministrul Mediului. În anul 2025, programul a beneficiat de un buget total de 200 de milioane de lei, fondurile pentru mașinile cu combustie și hibride epuizându-se în doar 13 minute la lansarea primei etape.
Prioritățile AFM pentru 2026: Proiectele PNRR în prim-plan.
Diana Buzoianu explică că Administrația Fondului pentru Mediu (AFM) va trebui să își concentreze resursele pe finalizarea proiectelor din Planul Național de Redresare și Reziliență. „Este clar că anul viitor prioritatea va trebui să fie finalizarea proiectelor din PNRR, o parte semnificativă din aceste proiecte care și-au pierdut fondurile, finanțarea, vor fi mutate pe AFM„, a precizat ministra, relatează Digi24.
Presiunea pusă pe AFM de proiectele PNRR rămase fără finanțare limitează semnificativ capacitatea instituției de a aloca fonduri pentru alte scheme de sprijin, inclusiv pentru popularul Program Rabla. Această situație pune sub semnul întrebării continuitatea unuia dintre cele mai longevive și apreciate programe de mediu din România.
🗞️ Citește și Acestea
Condiții noi pentru un eventual Program Rabla în 2026.
În cazul în care se va găsi totuși buget pentru continuarea programului, ministra Mediului anunță introducerea unor condiții suplimentare care nu au fost aplicate până acum. Principala modificare vizată: limitarea programului doar la mașinile produse în Europa.
„Eu susțin să fie aplicat programul Rabla pentru mașini produse în Europa„, a declarat Diana Buzoianu. Această condiționare ar putea exclude numeroase modele asiatice care au fost extrem de populare în cadrul programului anterior, cum ar fi mașinile produse de Toyota, Hyundai sau Kia.
Ministra mai precizează că „nu mai există versiunea de fonduri europene pentru anul următor„, ceea ce înseamnă că eventualul buget ar trebui să provină exclusiv din resurse naționale. În contextul actual de austeritate, identificarea acestor fonduri pare a fi o provocare majoră.
Succesul Programului Rabla 2025: Cerere uriașă, fonduri epuizate rapid.
Programul Rabla 2025 a demonstrat un interes extraordinar din partea românilor. La prima etapă, lansată pe 30 septembrie 2025, toate voucherele pentru autovehicule noi cu combustie internă, motociclete și mașini cu sistem de propulsie hibrid s-au epuizat în doar 13 minute, ceea ce a determinat autoritățile să suplimenteze fondurile pentru aceste categorii.
Datele oficiale arată amploarea programului: în perioada 2005-2024, prin Programele Rabla Clasic și Rabla Plus, au fost casate în total 1.061.452 de autovehicule. Au fost achiziționate 719.999 de autovehicule noi, dintre care 9.797 hibrid plug-in și 49.716 pur electrice.
Varianta fondurilor europene: Fondul Social pentru Climă.
În declarații anterioare, în octombrie 2025, Diana Buzoianu anunțase o posibilă direcție pentru Programul Rabla 2026: mutarea finanțării de pe bugetul național pe fonduri europene, prin intermediul Fondului Social pentru Climă. „Anul viitor ne gândim să ducem programul pe Fondul Social pentru Climă, deci nu mai vrem să îl păstrăm la nivel de buget național„, declarase atunci ministra pentru TVR.
Această variantă ar fi adus o condiționare suplimentară majoră: limitarea la mașini exclusiv electrice, eliminând complet opțiunea pentru autovehicule cu motor termic sau hibrid. De asemenea, ar fi fost introduse criterii de venit, programul având o componentă socială mai accentuată.
Însă această variantă pare să fie acum blocată, ministrul confirmând că „nu mai există versiunea de fonduri europene pentru anul următor„, lăsând programul fără o sursă clară de finanțare.
Reacții și implicații pentru piața auto.
Anunțul ministrului Mediului vine ca o lovitură pentru industria auto din România și pentru miile de români care speră să beneficieze de programul de stimulare. Dealerul auto și producătorii și-au construit strategii comerciale în jurul acestui program, iar absența sa ar putea afecta semnificativ vânzările de mașini noi în 2026.
Programul Rabla a reprezentat nu doar o măsură de protecție a mediului prin casarea autovehiculelor vechi și poluante, ci și un important stimulent economic pentru piața auto românească. Dispariția sa ar putea duce la scăderea vânzărilor de mașini noi și la menținerea în circulație a unui parc auto mai vechi și mai poluant.
Diana Buzoianu promite că vor avea loc „discuții serioase” despre bugetul AFM pentru anul viitor, dar în contextul actual de austeritate, perspectivele pentru Programul Rabla 2026 rămân incerte. Mii de români care planificau să schimbe mașina anul viitor așteaptă acum clarificări oficiale despre viitorul unuia dintre cele mai populare programe de stat.
