Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Dacia împlinește 60 de ani în 2026, iar publicațiile din Germania descriu evoluția constructorului de la Mioveni drept una dintre cele mai spectaculoase transformări din istoria industriei auto europene, potrivit Realitatea.NET. De la mașina ieftină a blocului estic, privită cu ironie în Occident, brandul românesc a ajuns să concureze direct cu marii producători din Europa de Vest.
De la acordul cu Renault la motorizarea României
Povestea Dacia a început în 1966, când România comunistă a semnat cu Renault acordul pentru producerea unui automobil popular. Primele modele au fost construite sub licență franceză, iar Dacia 1300, derivată din Renault 12, a devenit rapid una dintre cele mai cunoscute mașini din Europa de Est.
Publicația germană n-tv notează că proiectul Dacia trebuia să transforme România dintr-o țară agrară într-un stat industrial modern, cu o producție auto de masă la Pitești, la marginea Carpaților. Fabrica de la Mioveni a devenit simbolul industrializării forțate din era Ceaușescu.
„Căruța Carpaților”, devenită brand european.
Germanii numeau ironic primele Dacii „Karpaten-Kutsche”, adică „căruța Carpaților”. Mașinile era cunoscute în Occident pentru prețul mic, dar și pentru problemele de calitate, rugina rapidă și dotările minime.
🗞️ Citește și Acestea
Transformarea decisivă a venit după 1999, când Dacia a intrat în grupul Renault. Modelul Logan, lansat în 2004, a schimbat complet imaginea mărcii: o mașină simplă, robustă și accesibilă, care a devenit rapid un succes internațional.
Duster, Sandero și Bigster au cucerit Europa.
Presa germană subliniază că Dacia a reușit ceea ce puține mărci est-europene au reușit după căderea comunismului: să devină relevantă pe piețele occidentale. Duster a transformat SUV-ul accesibil într-o categorie de sine stătătoare, iar Sandero a ajuns să concureze cu Renault Clio pentru pozițiile de top în clasamentele de vânzări europene.
Performanța simbolică a venit când Dacia a reușit să depășească Renault în Germania la înmatriculări. Dacia Bigster a fost desemnat, potrivit Profit.ro, câștigătorul categoriei „Automobile sub 25.000 de euro” la competiția auto din Germania, prima ediție care a inclus o secțiune dedicată mașinilor accesibile.
De la stigmat de preț la brand cu factor de coolness.
Unul dintre cele mai interesante aspecte remarcate de publicațiile germane este schimbarea de percepție a brandului Dacia. Marca nu mai este doar prima alegere a celor cu buget redus, ci a câștigat statutul de „anti-status” acceptat și chiar apreciat de cumpărători cu venituri ridicate.
Un Dacia Duster a fost folosit ca „Papamobil” pentru Papa Francisc, iar un Logan a primit aplauze la cursa de 24 de ore de pe Nürburgring, comparabile cu cele oferite mașinilor de competiție de zeci de ori mai scumpe. Aceste momente au ilustrat, mai bine decât orice campanie de marketing, schimbarea de imagine a brandului.
Ce urmează după 60 de ani.
La aniversarea a șase decenii, Dacia pregătește o nouă generație de modele. Bigster este deja pe piață, iar planul de produse până în 2029 include versiuni restilizate de Logan, Sandero și Jogger, un break C-Neo, o mică mașină electrică de oraș și un nou SUV de segment B, potrivit HotNews.ro.
Concluzia presei germane este că Dacia a parcurs un drum spectaculos, de la o mașină a Estului privită cu condescendență, la un brand european solid capabil să ofere multă mașină la bani puțini, exact ceea ce caută tot mai mulți cumpărători europeni în 2026.
–
