Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Curtea de Apel București a admis miercuri, 27 mai 2026, cererea CNAIR de suspendare a ordinului semnat de Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor, prin care cinci proiecte majore de infrastructură urmau să fie transferate de la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere la Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), potrivit Digi24.
Instanța a blocat transferul proiectelor de autostradă în valoare de 10 miliarde de euro.
Disputa dintre conducerea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii și CNAIR a intrat într-o nouă etapă după ce judecătorii Curții de Apel București au dat câștig de cauză companiei de stat. Cererea de chemare în judecată fusese depusă pe 19 mai 2026, la Secția a X-a de contencios administrativ și fiscal.
Proiectele vizate de ordinul contestat sunt: Drumul Expres Arad-Oradea, Autostrada București-Alexandria, secțiunea Făgăraș-Brașov a Autostrăzii Sibiu-Brașov, Alternativa Techirghiol și Podul Giurgiu-Ruse II. Valoarea lor totală este estimată la aproximativ 10 miliarde de euro.
Instanța a publicat pe portalul său soluția pronunțată: „Admite cererea de suspendare. Suspendă executarea Ordinului Ministrului Transporturilor și Infrastructurii nr. 475/05.05.2026 și a actelor subsecvente acestuia până la pronunțarea instanței de fond. Executorie. Cu drept de recurs în termen de 5 zile de la comunicarea hotărârii”.
🗞️ Citește și Acestea
Motivele pentru care CNAIR a refuzat ordinul ministrului.
Potrivit Adevarul.ro, conducerea CNAIR a invocat două argumente principale în fața instanței. În primul rând, transferul a fost decis fără nicio consultare prealabilă. În al doilea rând, CNIR nu ar dispune de capacitatea administrativă necesară pentru a prelua simultan proiecte de o asemenea amploare.
Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, avertizase public că transferul forțat ar bloca practic execuția acestor proiecte. Radu Miruță reacționase prin trimiterea Corpului de Control la CNAIR, escaladând astfel conflictul dintre cele două instituții.
Secretarul de stat Horațiu Cosma, care semnase ordinul în numele ministrului, susținuse că transferul este obligatoriu conform OUG 55/2016 și reprezintă inclusiv un jalon PNRR — neîndeplinirea sa putând costa România sute de milioane de euro. Totuși, instanța a considerat că argumentele CNAIR sunt suficiente pentru a suspenda executarea ordinului până la pronunțarea pe fond.
Un precedent fără precedent în relațiile dintre instituțiile statului.
Cazul a atras atenția și pentru că reprezintă, potrivit unor analiști, o situație fără precedent în România: o companie de stat aflată în subordinea unui minister deschide acțiune în instanță împotriva ministerului tutelar.
Această dispută reflectă tensiunile structurale din modul în care marile proiecte de infrastructură sunt gestionate în România. Decizia finală privind transferul proiectelor va fi pronunțată de instanța de fond, după examinarea pe întreg meritul cauzei. Ministerul Transporturilor are la dispoziție 5 zile pentru a depune recurs.
