Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Jurnalista Anca Alexandrescu a reacționat dur la declarațiile ministrului interimar al Transporturilor, Radu Miruță, privind cele 21 de trenuri noi descoperite nefolosite la CFR Călători, susținând că situația are o explicație simplă: firma poloneză furnizoare PESA nu și-a respectat obligațiile contractuale, potrivit Digi24. Schimbul de replici a aprins un nou conflict în spațiul public, în contextul în care moțiunea de cenzură împotriva Guvernului Bolojan urmează să fie votată pe 5 mai 2026.
Ce a descoperit Miruță la CFR Călători.
Radu Miruță, ministrul Apărării și ministru interimar al Transporturilor, a declarat că a găsit în curtea Ministerului Transporturilor 21 de trenuri noi-nouțe, moderne, care nu au fost puse niciodată în circulație, în timp ce pasagerii circulă cu garnituri vechi cu banchete rupte și toalete sparte.
„Culmea absurdului la CFR: am găsit în curtea Ministerului Transporturilor 21 de trenuri noi-nouțe, moderne, care zac de luni bune spre a fi decolorate de soare. În tot acest timp călătorii îndură, în unele trenuri vechi, banchete rupte, toalete sparte și lipsa aerului condiționat”, a transmis Radu Miruță, ministru interimar al Transporturilor, pe Facebook.
Contractul de furnizare a celor 98 de trenuri a fost semnat în ianuarie 2024 cu producătorul polonez PESA, în valoare semnificativă, fără nicio cerință de localizare a producției în România — un aspect pe care Miruță l-a criticat explicit.
🗞️ Citește și Acestea
Alexandrescu demontează acuzele lui Miruță.
Jurnalista Anca Alexandrescu a susținut, după verificări proprii, că trenurile nu sunt recepționate din cauza nerespectării contractului de către firma poloneză, nu din cauza birocrației românești. Potrivit acesteia, PESA nu a asigurat depouri adecvate și servicii de mentenanță, cum prevedeau clauzele contractuale.
„CFR Călători nu le recepționează pentru că firma producătoare NU și-a respectat contractul. Adică nu a asigurat depouri adecvate și mentenanță, așa cum spune contractul! Deci domnul Miruță își dorește să trecem cu vederea că firma nu și-a respectat contractul”, a scris Anca Alexandrescu pe Facebook.
Jurnalista a mai adăugat că mecanicii de tren și conductorii de la CFR Călători au efectuat pregătirea necesară și sunt gata să preia noile rame, dar că recepția nu poate fi dată atâta timp cât furnizorul nu și-a îndeplinit obligațiile asumate.
Atacul la adresa contractului SAFE.
Alexandrescu a extins atacul dincolo de problema trenurilor, criticând și alte decizii ale ministrului Miruță în legătură cu programul de înzestrare SAFE: „Păi tu, măi Miruță, ai tupeu să vorbești când dai 68% din SAFE la nemți? Mare tupeu au ăștia!”
Conform fostului șef al Autorității pentru Reformă Feroviară, Claudiu Mureșan, trenurile comandate trebuiau să vină însoțite de locații speciale de depozitare, locații care nu au fost livrate conform contractului — confirmând parțial poziția Alexandrescu.
Scandalul CFR se suprapune cu momentul politic tensionat din România, în care Guvernul Bolojan se află cu câteva zile înainte de votul decisiv din Parlament, iar orice disfuncționalitate din administrație capătă rezonanță sporită în dezbaterea publică.
