Primăria Capitalei a dat startul miercuri celui mai amplu proiect de infrastructură de transport public din ultimii 40 de ani. Modernizarea liniei de tramvai 40, cu o valoare de 150 de milioane de euro, va reabilita 18 kilometri de șină dublă și va dura doi ani.
Lucrările au început pe Bulevardul Basarabia, iar compania austriacă PORR, care a câștigat contractul de 715,5 milioane lei fără TVA, s-a angajat să finalizeze proiectul în 24 de luni. Este cel mai mare dintre cele 16 loturi incluse în programul de modernizare a tramvaielor din București.
Bujduveanu: „Cel mai mare șantier de schimbare a sistemului de șină”
„Suntem pe cel mai mare șantier de schimbare a sistemului de șină de tramvai din București”, a declarat primarul interimar Stelian Bujduveanu în timpul unei vizite la șantierul de pe Bulevardul Basarabia. „Este o lucrare care, însumat cu tot cu TVA, ajunge la 150 de milioane de euro, cea mai mare investiție dintre toate loturile.”
Linia 40, folosită zilnic de zeci de mii de bucureșteni, nu a mai beneficiat de lucrări majore de modernizare de peste 40 de ani. Traseul include bulevardele Theodor Pallady, 1 Decembrie 1918, Basarabia, Calea Călărașilor și Corneliu Coposu, inclusiv bucla Complex Titan.
Finanțare europeană, zero impact asupra bugetului local
„Această investiție, finanțată integral din fonduri europene și cofinanțări externe, nu va afecta bugetul Municipiului București”, a asigurat Bujduveanu. Proiectul face parte din Programul Regional și se înscrie în strategia mai amplă de modernizare a aproximativ 50 de kilometri de infrastructură de tramvai din Capitală.
🗞️ Citește și Acestea
Reprezentantul PORR, Narcis Stoica, a promis că firma „va face tot posibilul să minimizeze impactul asupra traficului și locuitorilor”. Lucrările sunt programate să fie finalizate în 33 de luni, incluzând 9 luni de proiectare și 24 de luni de execuție.
Strategia etapizată pentru a nu paraliza traficul
Primarul interimar a explicat că lucrările la liniile de tramvai vor fi etapizate pentru a nu bloca circulația în oraș. „Începem de acolo de unde nu punem în pericol nici măcar o bandă, nu schimbăm nimic din actuala configurație de trafic. Astăzi s-a început pe Basarabia și pe Pallady. În anii următori veți vedea cum se desfășoară lucrările, astfel încât când dăm drumul la o linie să închidem altă linie.”
Această abordare urmărește să mențină funcționalitatea sistemului de transport public pe toată durata lucrărilor, evitând haosul din trafic care ar putea să apară dacă toate șantierele ar fi deschise simultan.
Parte dintr-un program de 50 de kilometri
Modernizarea liniei 40 face parte dintr-un program mai amplu prin care Primăria București reabilitează aproximativ 50 de kilometri de cale de tramvai. Scopul este pregătirea infrastructurii pentru introducerea unor tramvaie de ultimă generație, moderne și eficiente.
La eveniment au participat, alături de primarul Bujduveanu, viceprimarul Adrian Vigheciu, administratorul public al Municipiului București Lucian Judele, directorul Direcției Generale Investiții Cătălin Aflat și Mario Proell, CEO-ul PORR.
Subcontractanții și calendarul lucrărilor
Subcontractanții declarați pentru acest proiect sunt firmele IMSAT, Elektra Invest, Rotermit și Compania Municipală Iluminat Public București. Conform reprezentanților PORR, ordinele de începere a lucrărilor au fost date treptat: pe 11 august pe Bulevardul Chișinău, pe 18 august pe Bulevardul Basarabiei și pe 25 august pe Bulevardul Mărășești.
„În următorii doi ani, vom oferi bucureștenilor linii de tramvai reabilitate, fără a bloca traficul – lucrările sunt etapizate astfel încât fiecare tronson finalizat să fie dat imediat în folosință”, a promis Bujduveanu.
Acest proiect marchează începutul celei mai ample modernizări a sistemului de tramvai din București din ultimele patru decenii, urmând să transforme complet experiența de călătorie pentru zeci de mii de bucureșteni care folosesc zilnic linia 40.
