Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
De la 1 octombrie 2026, camioanele de peste 3,5 tone ar urma să plătească drumurile naționale și autostrăzile pe kilometru parcurs, prin noul sistem TollRo, iar rovinieta pentru autoturisme se calculează după clasa de poluare. Compania de Drumuri cere însă amânarea până la 1 aprilie 2027, pentru că platforma nu este gata, potrivit HotNews.ro.
În același timp dispar taxele separate de trecere de la mai multe poduri peste Dunăre. Cu cinci zile înainte de termen, nu este clar dacă sistemul va porni la data stabilită prin lege.
Ce este TollRo și cine plătește
TollRo înlocuiește rovinieta pentru vehiculele de transport de marfă cu masa maximă autorizată de peste 3,5 tone, inclusiv vehiculele mixte. În loc de o taxă pe perioadă, transportatorul plătește pentru fiecare kilometru parcurs pe rețeaua administrată de CNAIR.
Tariful pe kilometru depinde de trei criterii: masa vehiculului, clasa de poluare Euro și tipul de drum. De exemplu, un camion de peste 12 tone plătește pe autostradă 0,48 lei/km dacă este Euro VI și 0,62 lei/km dacă este Euro III sau mai vechi.
🗞️ Citește și Acestea
Pe traseul București–Constanța, de 225 de kilometri, un astfel de camion ar plăti aproximativ 108 lei în varianta Euro VI și 139,5 lei în varianta cea mai poluantă, potrivit calculelor HotNews.
Rovinietele deja cumpărate pentru vehiculele care trec pe TollRo nu mai sunt valabile după intrarea în vigoare a noului sistem.
Plata și amenzile
Taxa se poate plăti prin aplicația mobilă TollRo, prin furnizori de servicii de taxare înregistrați sau prin bilete de traseu valabile cel mult 72 de ore. Monitorizarea se face automat, cu camere fixe și mobile și cu echipamente de geolocalizare.
Amenzile sunt de 10 până la 20 de ori valoarea taxei neachitate. Dacă distanța nu poate fi stabilită, legea prevede o amendă fixă de 5.000 de lei, la care se adaugă un tarif compensatoriu de 2.000 de lei.
Ce se schimbă pentru șoferii de autoturisme
Pentru mașinile și vehiculele de până la 3,5 tone, rovinieta rămâne, pe perioade fixe, de la o zi la un an. Tariful ține însă cont de categoria vehiculului, perioada de valabilitate și clasa de emisii Euro, astfel că două mașini din aceeași categorie POT plăti sume diferite, potrivit Digi Economic. Vehiculele electrice sunt tratate similar celor Euro VI.
Odată cu noul sistem dispar și taxele de pod de la Fetești–Cernavodă, Giurgeni–Vadu Oii, Giurgiu–Ruse și Calafat–Vidin, potrivit Ziare.com.
De ce cer CNAIR și transportatorii amânarea
CNAIR a cerut Ministerului Transporturilor încă din 7 septembrie amânarea până la 1 aprilie 2027. Pilotarea publică a aplicației a început abia pe 16 septembrie și trebuie să dureze minimum patru săptămâni, deci nu se poate încheia înainte de jumătatea lui octombrie.
Compania avertizează că, dacă termenul rămâne, transportatorii ar putea primi amenzi pentru o obligație pe care nu o pot îndeplini, în lipsa unui sistem funcțional de plată. Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri cere amânarea până la 15 ianuarie 2027 sau, dacă data nu se schimbă, suspendarea sancțiunilor timp de șase luni.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, nu susține amânarea, legată de plățile din PNRR. „CNAIR a avut la dispoziție suficient timp pentru a pregăti și testa sistemul”, a declarat ministrul, citat de HotNews.
Doar Parlamentul mai poate muta termenul
Guvernul interimar nu poate emite ordonanțe de urgență pentru a schimba data. O propunere legislativă de amânare până la 1 aprilie 2027 a fost înregistrată la Senat pe 21 septembrie, dar Parlamentul este ocupat în aceeași săptămână cu audierile și votul pentru Guvernul Mureșan.
Dacă nu se votează nimic până la 1 octombrie, TollRo intră în vigoare prin lege, cu amenzi aplicabile, deși chiar compania care administrează sistemul spune că platforma nu a trecut încă recepția.
