Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
TollRo intră în vigoare pe 1 octombrie, iar transportatorii cer amânarea sancțiunilor pentru neplata taxei, potrivit Economica.net. Confederația COTAR cere și eliminarea temporară a tarifului fix de 2.000 de lei până când sistemul electronic funcționează.
Ce cer transportatorii înainte de 1 octombrie
COTAR a cerut autorităților amânarea sancțiunilor și eliminarea temporară a tarifului fix de 2.000 de lei. Confederația spune că Parlamentul ar trebui să voteze, în regim de urgență, un proiect de lege privind amânarea sancțiunilor, potrivit New Money.
Nota de fundamentare a proiectului invocă și suprapunerea mai multor legi în vigoare. Legea 170/2026 stabilește datele introducerii STRR și TollRo la 31 august 2026, în timp ce alte prevederi rămân raportate la 1 octombrie 2026.
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) cere, la rândul ei, amânarea până la 15 ianuarie 2027. Dacă termenul rămâne neschimbat, UNTRR cere suspendarea sancțiunilor pentru șase luni, cu păstrarea obligației de plată, potrivit comunicatului organizației.
🗞️ Citește și Acestea
UNTRR reclamă lipsa echipamentelor de bord interoperabile și timpul insuficient pentru testarea aplicației. Organizația invocă exemplul Olandei, unde testarea a început cu trei luni înainte de lansarea taxei pe kilometru, la 1 iulie 2026.
Secretarul general al UNTRR, Radu Dinescu, a spus că există două variante: amânarea sau măcar lipsa amenzilor. El a afirmat că decizia de a nu amâna pare politică, din motive de decontare prin PNRR, potrivit Playtech. Afirmația îi aparține și nu a fost confirmată de autorități.
CNAIR a cerut amânarea, apoi a anunțat că platforma e gata
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a cerut, pe 7 septembrie, amânarea TollRo până la 1 aprilie 2027, potrivit HotNews. Compania a invocat lipsa interoperabilității cu sistemul european și nevoia de personal suplimentar.
CNAIR avertiza atunci că păstrarea datei de 1 octombrie fără modificarea legii ar însemna o obligație legală cu sancțiuni, fără un instrument tehnic de plată. Pe 25 septembrie, aceeași companie a anunțat că testarea, începută pe 15 septembrie, s-a încheiat și că platforma poate fi folosită de la 1 octombrie.
Din acel moment, potrivit CNAIR, noul Sistem de Tarifare Rutieră Electronică emite documentele pentru rovinietă, tichetul de rută și TollRo. Interoperabilitatea cu serviciile europene de taxare este programată pentru 15 ianuarie 2027.
Ce spune Miruță și cum se calculează taxa
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a spus că CNAIR a avut suficient timp pentru a pregăti și testa sistemul contractat. El a susținut păstrarea calendarului, potrivit Playtech, și a explicat că este un proiect finanțat din fonduri europene.
TollRo se aplică vehiculelor de marfă de peste 3,5 tone. Taxa depinde de distanța parcursă, categoria drumului, masa vehiculului și clasa de emisii, iar autoturismele rămân în sistemul rovinietei. Un camion de peste 12 tone plătește, de exemplu, 0,48 lei/km pe autostradă dacă este Euro VI, potrivit articolului publicat pe dinpolitica.ro.
Termenul legal rămâne 1 octombrie, iar o amânare ar cere o modificare legislativă.
Guvernul funcționează cu atribuții limitate în perioada interimatului, iar Parlamentul își consumă săptămâna cu audierile și votul de învestitură din 30 septembrie. Cele două date, 30 septembrie și 1 octombrie, sunt separate de o singură zi.
Pentru transportatori, întrebarea practică este dacă sistemul funcționează la ora 00:00 din 1 octombrie și dacă defecțiunile tehnice duc automat la amenzi. CNAIR spune că aplicația și portalul au fost testate în condiții reale, iar UNTRR spune că, în testare, cele două aplicații nu au funcționat simultan în condiții stabile.
În lipsa unei noi legi, TollRo devine operațional la data stabilită, cu obligația de plată și sancțiunile prevăzute de lege. Amânarea, așa cum o cer COTAR și UNTRR, la 28 septembrie exista doar ca solicitare.
