Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
România va avea o rețea extinsă de camere radar pe drumurile naționale și autostrăzi, capabilă să măsoare inclusiv viteza medie a șoferilor între două puncte, însă implementarea completă a sistemului e-Sigur se amână, potrivit StiriPeSurse.ro. Deși inițial trebuia să fie operațional în 2026, surse din Ministerul Transporturilor și reprezentanți ai CNAIR indică termene realiste abia pentru 2027-2028.
Ce este sistemul e-Sigur.
Sistemul e-Sigur este un proiect național gestionat de Ministerul Afacerilor Interne, prin Poliția Rutieră, și are ca scop monitorizarea automată a traficului cu ajutorul camerelor video, radarelor și inteligenței artificiale. Rețeaua de camere radar pe drumurile naționale și autostrăzi va detecta automat depășirile de viteză, lipsa ITP-ului sau a asigurării RCA, iar abaterile vor fi transmise către Poliție pentru sancționare.
Deși proiectul era prevăzut pentru finanțare prin PNRR, procedurile de achiziție și implementare sunt încă în derulare, notează HotNews.
Două contracte în derulare.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) este responsabilă de achiziția și montarea echipamentelor. Potrivit purtătorului de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu, există două contracte aflate în derulare:
🗞️ Citește și Acestea
- Unul pentru realizarea sistemului software care va gestiona datele
- Altul pentru montarea a aproximativ 50 de camere video-radar pe autostrăzile mai vechi (A1, A2, A3)
Pe autostrăzile noi, precum A7, A0 sau A10, sunt deja instalate peste 100 de camere, însă acestea nu sunt încă activate, conform Mediafax. În paralel, CNAIR pregătește o licitație separată pentru achiziția a 400 de camere destinate drumurilor naționale.
Când vor începe să funcționeze.
Conform estimărilor CNAIR, dacă licitațiile sunt finalizate în 2026, sistemul ar putea deveni complet operațional în vara lui 2027. Totuși, unii avertizează că acest termen este optimist și că, realist, implementarea completă ar putea avea loc abia în 2028, din cauza duratei procedurilor de achiziție, montajului și integrării cu serverele Poliției.
„În momentul de față deja derulăm două contracte care cel mai probabil vor fi gata în vară”, a explicat pentru HotNews Alin Șerbănescu. „Dacă reușim să semnăm contractul până în vară, asta înseamnă că în vara lui 2027 acest sistem va fi operațional în totalitate”.
Cu toate acestea, surse din Ministerul Transporturilor susțin că implementarea în 2027 este o estimare prea optimistă, potrivit Click.ro. „Licitația va dura un an, apoi încă un an va dura montarea portalurilor, sincronizarea cu serverele poliției, adică vorbim de 2028 cel mai devreme”, au spus sursele din Transporturi.
Unde vor fi montate camerele.
Cele 400 de camere radar de pe drumurile naționale vor fi amplasate în 136 de puncte, pe aproximativ 1.100 km de traseu. Cele mai vizate șosele sunt:
- DN1 – 28 puncte
- DN6 – 24 puncte
- DN2 – 22 puncte
- DN17 – 18 puncte
- DN7 – 17 puncte
- DN67 – 14 puncte
- DN11 – 13 puncte
Restul punctelor vor fi stabilite în funcție de condițiile din teren. „Restul camerelor vor fi montate în 64 de puncte în funcție de ce va fi exact pe traseu în faza de implementare”, a mai explicat Alin Șerbănescu.
Capacitățile sistemului.
Noul sistem integrat de management al traficului va permite:
- Monitorizarea vitezei și recunoașterea automată a plăcuțelor de înmatriculare
- Calcularea vitezei medii a unui vehicul între două puncte
- Verificarea deținerii rovinietei
- Procesarea automată a abaterilor de la conduita rutieră
În viitor, sistemul va putea fi adaptat pentru a alerta rapid echipajele de urgență în caz de incidente, va permite analiza traficului și verificarea deținerii ITP și RCA, conform Ziare.com.
Finanțare din fonduri europene.
Durata de implementare a proiectului este de 22 de luni, iar finanțarea este asigurată din Fonduri Europene Nerambursabile (Programul Transport 2021-2027). Proiectul de montare de camere radar pe drumuri și autostrăzi urma să fie finanțat prin PNRR, însă pentru că a fost mult întârziat în punerea în aplicare, proiectul a pierdut fondurile.
Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a subliniat că principalul obiectiv al sistemului e-Sigur nu este sancționarea, ci descurajarea comportamentelor agresive la volan. „Pentru reducerea numărului de accidente, pe lângă o infrastructură nouă, este nevoie și de impunerea disciplinei în traficul rutier, inclusiv cu ajutorul tehnologiei”, a declarat Pistol.
Până la activarea completă a sistemului e-Sigur, camerele deja montate rămân nefuncționale, iar șoferii vor mai avea de așteptat până când monitorizarea automată a vitezei medii devine realitate pe drumurile din România.
