Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Un document de lucru al Ministerului Transporturilor, intrat în posesia News.ro, arată că până la finalul anului 2026 ar urma să fie finalizate 15 porțiuni de autostradă și drumuri expres, însumând 233,59 de kilometri, un posibil record pentru infrastructura rutieră din România, potrivit Ziare.com.
Ce tronsoane ar urma să fie date în trafic
Documentul citat de sursa amintită arată că cea mai mare parte a kilometrilor vizați se află pe Autostrada Moldovei (A7), unde cinci loturi între Focșani și Pașcani însumează peste 124 de kilometri. Alte tronsoane importante vizează Autostrada de Centură a Bucureștiului (A0), cu trei loturi pe secțiunea de nord, și Autostrada Transilvania (A3), unde sunt programate mai multe subsecțiuni între Nădășel și Borș.
Pe lista de finalizări figurează și un segment din Autostrada Sibiu-Pitești, pe sectorul Tigveni-Curtea de Argeș, precum și drumul expres Brăila-Galați, un proiect care a acumulat deja doi ani de întârziere față de termenul inițial stabilit pentru 2024.
Anul 2026 este considerat de oficialii din Ministerul Transporturilor drept cel mai important din istoria infrastructurii rutiere românești. Estimările oficiale vorbesc despre inaugurarea a între 245 și 285 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres, un volum care ar depăși semnificativ recordul anterior, stabilit în 2024 cu aproximativ 200 de kilometri dați în trafic, potrivit Digi24.
🗞️ Citește și Acestea
Asociația Pro Infrastructură: „E fezabil, dar cu greu”
Ionuț Ciurea, președintele Asociației Pro Infrastructură, privește cu reținere optimismul oficial. El consideră că cea mai clară șansă de finalizare o au Centura Bucureștiului A0 și o bună porțiune din Autostrada Moldovei, unde segmentul până la Bacău ar putea fi inaugurat până la finalul lunii august.
„Dacă vorbim de inaugurare, obiectivul este, și este fezabil cu greu, dar este fezabil să se deschidă A7 până la Bacău, la final de august”, a declarat Ciurea, citat de Ziare.com. În opinia sa, tronsonul Bacău-Pașcani are șanse mai mici să fie gata în 2026 și ar putea aluneca spre primăvara anului viitor.
Reprezentantul asociației atrage atenția și asupra unui element esențial pentru respectarea calendarului: finanțarea. Programul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) se închide în luna august, iar restul lucrărilor de pe A7 va depinde de alte surse de finanțare, printre care Programul Transporturi și mecanismul Connecting Europe Facility.
Centura Capitalei, gata pe bucăți
Autostrada de Centură a Bucureștiului rămâne unul dintre proiectele cu cele mai vizibile rezultate până la finalul anului, dar finalizarea completă nu este garantată. Potrivit lui Ciurea, lotul 4 este deja construit, însă nu poate fi folosit în mod normal din cauza blocajelor de pe loturile vecine, motiv pentru care l-a descris drept un fel de „muzeu” rutier.
Lotul 3, aflat încă în execuție, întârzie și ține blocată deschiderea completă a centurii. În scenariul realist, unele segmente ar putea fi inaugurate la final de august sau în septembrie, iar restul ar putea fi împins spre finalul anului.
Contract chinez întârziat pe secțiunea de nord a A0
Unul dintre loturile cu cele mai vizibile întârzieri este lotul 3 al secțiunii Nord a Centurii Capitalei, construit de compania de stat chineză China Civil Engineering Construction Corporation. Tronsonul de 8,6 kilometri, situat între drumurile naționale DN2 și DN3, avea termen de deschidere estimat pentru ianuarie 2026, însă lucrările erau la 76% în ianuarie, potrivit Europa Liberă România.
Autostrada Transilvania, între șanse și complicații de teren
Și Autostrada Transilvania apare pe lista proiectelor cu potențial de finalizare în 2026, deși gradul de dificultate este mai mare. Ciurea indică două zone principale: segmentul Nădășel-Zimbor-Poarta Sălajului, unde lucrările sunt complicate de alunecări de teren care au forțat devieri de traseu, și sectorul Suplacu de Barcău-Chiribiș, unde constructorul are șanse să finalizeze lucrările până la finalul lunii septembrie.
Bilanțul ultimului deceniu, în contrast
Ultimii zece ani au adus un ritm oscilant al inaugurărilor de autostrăzi în România. Dacă în 2023 au fost date în trafic doar 13,5 kilometri, anul 2024 a marcat un maxim istoric, cu aproape 200 de kilometri inaugurați, iar 2025 a adus încă 146 de kilometri de drumuri de mare viteză, potrivit Mediafax.
Ministerul Transporturilor susține că nu are datorii către antreprenori și că finanțarea pentru proiectele programate anul acesta este asigurată. Rămâne însă de văzut în ce măsură ritmul lucrărilor de pe șantiere va permite atingerea țintei de peste 230 de kilometri de autostradă și drum expres finalizați, într-un an pe care autoritățile îl numesc deja istoric pentru infrastructura românească.
–
