Consultantul fiscal Gabriel Biriș avertizează că noua ordonanță de urgență adoptată de Guvern poate genera blocaje majore pentru zeci de mii de contracte de leasing auto din România. Expertul critică dur modul de redactare a legislației și subliniază riscul ca beneficiarii „să plătească ratele și să rămână fără mașină”, conform analizei publicate pe platformele de specialitate.
Ordonanța introduce obligativitatea prezentării certificatului fiscal nu doar pentru cumpărător, ci și pentru vânzător în tranzacțiile cu autovehicule. Problema apare în cazul leasingului financiar, unde impozitul local este plătit de utilizator, dar proprietatea juridică rămâne la firma de leasing până la finalul contractului, potrivit G4Media.
Problemele ridicate de noile prevederi legislative.
OUG 7, intrată în vigoare pe 25 februarie 2026, extinde obligativitatea certificatului de atestare fiscală de la Direcția de Impozite și Taxe Locale nu doar la tranzacțiile imobiliare, ci și la toate mijloacele de transport. Documentul trebuie să dovedească că atât vânzătorul, cât și cumpărătorul sunt la zi cu obligațiile fiscale locale.
„Prezentarea certificatului fiscal de la DITL de către cumpărător este obligatorie nu numai la case sau terenuri, ci și la mașini”, explică Biriș în analiza sa. Expertul ridică însă un semnal de alarmă major: „Ce facem cu zecile de mii de mașini luate în leasing financiar, pentru care oricum plata impozitului local este datorată de utilizator?”
În cazul leasingului financiar, beneficiarul plătește impozitul local pe parcursul contractului, dar bunul aparține juridic companiei de leasing până la finalizarea plăților și transferul formal de proprietate. Noile prevederi creează un paradox legal: dacă firma de leasing are datorii fiscale locale, transferul ar putea fi blocat chiar dacă utilizatorul și-a achitat toate obligațiile.
🗞️ Citește și Acestea
Riscuri concrete pentru consumatori și firme.
Gabriel Biriș ilustrează situația cu un exemplu concret: „Dacă am o mașină în leasing, ce mă fac dacă la sfârșit aflu că firma de leasing nu și-a plătit cine știe ce impozit local? Rămân fără mașina pentru care am plătit și ratele și impozitul local?” Această incertitudine juridică ar putea genera litigii în masă între beneficiari și societățile de leasing.
Problema este amplificată de numărul mare de contracte afectate. În România există peste 80.000 de contracte de leasing auto active, iar noile prevederi ar putea bloca transferurile de proprietate pentru o parte semnificativă dintre acestea, conform estimărilor din industrie citate de Economedia.
Asociația Societăților Financiare din România nu a emis încă un comunicat oficial, dar surse din industrie sugerează că principalele companii de leasing analizează implicațiile juridice și pregătesc sesizări către autorități pentru clarificarea situației.
Critici dure la adresa avalanșei de ordonanțe.
Consultantul fiscal nu și-a ascuns frustrarea față de modul în care Executivul adoptă legislație fără o analiză suficientă a efectelor. „Domnule Ilie Bolojan, sincer, cred că trebuie să opriți avalanșa asta de OUG-uri, pur și simplu nu are cine să vi le scrie! Idei bune, implementare horror!”, a declarat Biriș, făcând referire la premierul României.
Expertul ironizează și reacțiile politice la criticile aduse actelor normative: „Îl aștept și pe domnul Cseke Attila să vorbească din nou de afirmații arbitrare, că deh!, guvernarea te face să te crezi infailibil!” Biriș face aluzie la anterioare schimburi publice cu ministrul Dezvoltării, care a minimalizat criticile experților fiscali.
Aceasta nu este prima problemă semnalată în legătură cu OUG 7. Consultanții fiscali au atras atenția imediat după publicare că ordonanța a intrat în vigoare pe 25 februarie la ora 23:19, creând confuzie pentru tranzacțiile încheiate în aceeași zi înainte de publicarea actului normativ în Monitorul Oficial.
Expertul fiscal sugerează că autoritățile vor fi probabil nevoite să emită o nouă ordonanță de corecție: „Așteptăm acum o altă OUG, care să corecteze alte tâmpenii făcute în trecutul mai mult sau mai puțin recent”. Ministerul Finanțelor și Cancelaria Primului-Ministru nu au oferit până în prezent un răspuns oficial la problemele ridicate. Rămâne de văzut dacă Guvernul va interveni pentru a clarifica situația leasingului auto sau dacă va aștepta ca problemele să se manifeste în practică.
