Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Transportul public din București nu se oprește și numărul de mijloace de transport din trafic nu scade, în ciuda declanșării procedurii de insolvență a STB, potrivit unei analize Digi24. Primăria Capitalei a explicat, printr-o postare pe Facebook, care sunt efectele reale ale procedurii asupra bucureștenilor.
Pentru călători nu se schimbă nimic în circulație
Reprezentanții Primăriei Municipiului București au ținut să lămurească faptul că declanșarea insolvenței Societății de Transport București (STB) nu presupune reducerea flotei de autobuze, troleibuze și tramvaie aflate zilnic în circulație.
„Unul dintre principalele obiective ale solicitării insolvenței STB îl reprezintă chiar asigurarea continuității serviciului public de transport, obligație legală, de altfel, pentru autoritățile locale”, a declarat primarul general, Ciprian Ciucu.
Potrivit municipalității, prin deschiderea procedurii, STB recunoaște oficial că nu își mai poate achita datoriile către creditori și cere protecția prevăzută de legea insolvenței. După ce judecătorul-sindic va desemna un administrator judiciar, acesta va întocmi un plan de reorganizare ce trebuie aprobat de creditori și care va urmări reducerea cheltuielilor și achitarea treptată a creanțelor.
🗞️ Citește și Acestea
Consiliul General al Municipiului București a aprobat, potrivit HotNews.ro, declanșarea procedurii cu 39 de voturi „pentru”, în timp ce șapte consilieri s-au abținut.
Datoriile STB au ajuns la aproape 3 miliarde de lei
Unul dintre efectele directe ale insolvenței este oprirea acumulării de noi penalități și imposibilitatea popririi conturilor companiei. „Oprește creșterea datoriilor, stopează avalanșa de penalități pe care le generează datoriile, iar conturile nu pot fi poprite”, a transmis Primăria Capitalei.
Potrivit datelor prezentate de municipalitate, STB are datorii totale de aproximativ 3 miliarde de lei, dintre care 1,7 miliarde de lei reprezintă obligații neachitate către ANAF, provenite din contribuții și taxe aferente salariilor angajaților. Penalitățile acumulate pentru aceste restanțe au ajuns la aproximativ 402 milioane de lei.
Primarul general a explicat, într-o conferință de presă citată de Economica.net, și amploarea reală a problemei financiare a companiei. „Ca să înțelegeți dimensiunea problemei, costul transportului în comun dintr-un singur an, plus toate datoriile și penalitățile, se ridică la 5,6 miliarde de lei. Aproape cât tot bugetul PMB”, a subliniat Ciucu.
Ce se întâmplă cu subvenția pentru salarii și combustibil
Primăria a precizat că subvenția acordată STB pentru serviciul public de transport va continua să fie folosită exclusiv pentru plata salariilor angajaților, achiziția de combustibil și cumpărarea pieselor de schimb necesare menținerii flotei în circulație.
Pentru plata datoriilor către creditori va fi deschis, separat, un cont escrow dedicat exclusiv achitării creanțelor. STB va vira lunar în acest cont sumele stabilite prin planul de reorganizare, după ce acesta va fi aprobat de creditori.
Ciprian Ciucu a mai anunțat că reorganizarea companiei va urmări și eficientizarea traseelor de transport public din Capitală. „Pentru reducerea cheltuielilor STB, am solicitat ca planul de reorganizare să conțină eficientizarea traseelor STB, astfel încât acestea să nu se mai suprapună între ele sau cu traseul metroului. Linii de tramvai nu vor fi desființate, atâta timp cât PMB investește”, a punctat edilul Capitalei.
De unde pornește criza financiară a companiei
Primarul general susține că problemele STB nu sunt de dată recentă, ci s-au acumulat încă din 2020, an în care, potrivit acestuia, datele financiare ale companiei ar fi fost mascate pentru a proteja diverse interese. Managementul defectuos și lipsa de coordonare la nivelul Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov sunt printre cauzele invocate de municipalitate pentru situația actuală.
Fără declanșarea procedurii de insolvență, compania risca falimentul direct, iar Primăria Capitalei ar fi putut ajunge, la rândul ei, în incapacitate de plată, din cauza volumului datoriilor acumulate de STB în ultimii ani.
Următorul pas în procedură este desemnarea administratorului judiciar de către judecătorul-sindic, urmată de elaborarea planului de reorganizare care va stabili calendarul concret al plăților către creditori.
