Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Compania Națională de Căi Ferate a deschis circulația pe un nou tronson modernizat din zona stației Topolovăț, în cadrul proiectului finanțat prin PNRR pentru reabilitarea magistralei Caransebeș – Timișoara – Arad, conform B1 TV. Deschiderea a avut loc joi, 12 februarie 2026, la ora 20:00, aducând la 30 de kilometri totalul liniei simple date în folosință pe Lotul 2 al magistralei.
Lotul Lugoj – Timișoara, cel mai avansat dintre cele patru segmente.
Noul tronson de aproximativ 10 kilometri cuprinde Firul II de circulație între km 537+725 și km 545+745, precum și liniile 3 și 4 din Stația Topolovăț. Lucrările au inclus reconstrucția terasamentelor, consolidarea platformei feroviare cu materiale geosintetice, modernizarea instalațiilor din stație și realizarea a patru podețe și un pod de 20 de metri lungime.
De asemenea, au fost construite două peroane noi în stațiile Topolovăț și Șuștra, fiecare cu lungimea de 200 de metri și lățimea de 6 metri, dotate cu copertine. Au fost montate și panouri fonoabsorbante în zonele locuite din apropiere.
„Punerea în funcţiune a acestui tronson contribuie la creşterea capacităţii de trafic, reducerea timpilor de parcurs şi alinierea infrastructurii la cerinţele reţelei transeuropene de transport TEN-T”, au transmis reprezentanții CFR SA.
🗞️ Citește și Acestea
Investiție de aproape 9 miliarde de lei din fonduri europene.
Modernizarea magistralei Caransebeș – Timișoara – Arad acoperă 162 de kilometri și a fost împărțită în patru loturi distincte. Lotul 2 Lugoj – Timișoara Est, cu o lungime totală de 54,13 kilometri, este executat de firma spaniolă FCC Construcción și trebuie finalizat până la 28 iunie 2026, potrivit Sursa de Vest.
Valoarea contractului pentru acest lot depășește 1,9 miliarde de lei (fără TVA), finanțat integral prin PNRR. Valoarea totală a proiectului pe întreaga magistrală se ridică la aproximativ 8,7 miliarde de lei, din care 5,7 miliarde provin din fonduri europene.
La finalizarea proiectului, trenurile de călători vor putea circula cu viteze de până la 160 km/h, față de valorile actuale semnificativ mai reduse. Garniturile de marfă vor atinge 120 km/h, sporind atractivitatea transportului feroviar de mărfuri.
Ce înseamnă această investiție pentru pasageri.
Modernizarea are implicații directe pentru zeci de mii de pasageri care călătoresc zilnic pe axa Timișoara – Lugoj – Caransebeș. Reducerea timpilor de parcurs și creșterea fiabilității serviciilor feroviare reprezintă obiective concrete ale acestui proiect strategic, inclus în Rețeaua Transeuropeană de Transport TEN-T.
Termenul maxim de implementare pentru întreaga magistrală este 31 decembrie 2026, iar CFR SA estimează că până la finele anului vor fi redeschise circulației aproape 183 de kilometri de linie modernizată la nivel național. Lotul 2 rămâne cel mai avansat dintre cele patru tronsoane ale magistralei din vest.
Progresele din vestul țării demonstrează că finanțările PNRR pot produce rezultate concrete în infrastructura feroviară, un domeniu care a acumulat decenii de întârzieri față de standardele europene.
