Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Ministerul Afacerilor Interne a finalizat centralizarea datelor privind norma de poluare pentru toate vehiculele înmatriculate în România, pregătind terenul pentru un sistem nou de impozitare auto care va lovi în special proprietarii de mașini vechi. Măsura se aplică concomitent cu adoptarea de către Guvern a OUG prin care primăriile sunt obligate să majoreze impozitele locale cu până la 80%, potrivit StiriPeSurse.
Noul sistem de calcul combină capacitatea cilindrică cu norma de poluare, ceea ce înseamnă că vehiculele mai vechi și mai poluante vor plăti semnificativ mai mult decât în prezent.
Transmiterea datelor către primării într-un timp record.
MAI, prin Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări, a anunțat că va transmite către Instituția Prefectului din fiecare județ datele centralizate despre norma de poluare a vehiculelor pe vineri, 19 decembrie 2025. Începând cu sâmbăta următoare, 20 decembrie 2025, reprezentanții primăriilor vor putea prelua aceste informații de la prefecturile județene.
Calendarul este extrem de strâns, având în vedere că primăriile trebuie să adopte hotărârile privind noile cote de impozitare până la 31 decembrie 2025, conform prevederilor Legii 239 din 2025, relatează și Antena 3 CNN.
🗞️ Citește și Acestea
Conducerea Ministerului Afacerilor Interne a organizat astăzi, 17 decembrie 2025, o ședință în sistem videoconferință cu prefecții pentru a explica mecanismul de transmitere a datelor. Datele vor fi transmise în mod securizat, cu respectarea protocoalelor de securitate și a prevederilor privind protecția datelor personale.
Cum se va calcula noul impozit auto.
Noul sistem de impozitare va lua în considerare trei factori principali: capacitatea cilindrică a motorului, norma de poluare Euro și, în unele cazuri, vechimea vehiculului. Diferențele față de sistemul actual sunt dramatice, în special pentru vehiculele Euro 0-3.
Pentru un autoturism cu motor între 1.600-2.000 cm³ și normă de poluare Euro 5, impozitul propus este de aproximativ 213-267 lei pe an. Același vehicul, dacă are normă Euro 0-3, va plăti între 237-297 lei. Diferența devine și mai evidentă pentru motoarele mai mari, unde impozitul poate depăși 275 lei/200 cm³ pentru vehicule cu motoare peste 3.000 cm³ și normă de poluare redusă.
În schimb, vehiculele hibride cu emisii de CO2 mai mici sau egale cu 50 g/km vor beneficia de o reducere de 30% a impozitului. Mașinile electrice vor pierde scutirea totală de care beneficiau până acum și vor plăti o taxă fixă de 40 de lei pe an, conform informațiilor publicate de Buletin de București.
Impactul asupra proprietarilor de mașini vechi.
Șoferii care dețin vehicule mai vechi cu normă de poluare redusă se vor confrunta cu creșteri substanțiale. Pentru o mașină hibridă Euro 5, impozitul va crește de la aproximativ 161 de lei la 2.247 de lei în 2026, reprezentând o majorare de peste 1.300%.
Legea 239 din 2025, publicată în Monitorul Oficial pe 15 decembrie 2025, produce efecte la trei zile după publicare. Aceasta înseamnă că întreaga procedură de centralizare a datelor, transmitere către primării și adoptare a hotărârilor locale trebuie finalizată într-un interval de doar două săptămâni.
Primăriile riscă tăierea fondurilor.
OUG adoptată de Guvern prevede sancțiuni severe pentru primăriile care nu respectă termenele. În cazul nerespectării prevederilor, directorii direcțiilor generale regionale ale finanțelor publice vor sista alimentarea cu cote defalcate din impozitul pe venit și cu sume defalcate din bugetul de stat pentru echilibrarea bugetelor locale.
Excepție fac doar plățile pentru drepturile salariale, contribuțiile aferente, drepturile asistenților personali ai persoanelor cu handicap grav și indemnizațiile lunare ale persoanelor cu handicap grav. Alimentarea cu fonduri se va relua doar după ce autoritățile locale fac dovada aprobării hotărârii consiliului local pentru anul fiscal 2026.
Măsura face parte din pachetul de redresare fiscală prin care Guvernul urmărește reducerea deficitului bugetar și creșterea veniturilor locale, însă timp de implementare extrem de strâns ridică semne de întrebare asupra capacității primăriilor de a finaliza procedura în condițiile legii.
ℹ️ CONTEXT: Actualizarea sistemului de impozitare auto face parte din angajamentele României în cadrul PNRR (Planul Național de Redresare și Reziliență). Obiectivul este eliminarea treptată a stimulentelor fiscale și orientarea regimului fiscal către aplicarea de taxe ecologice, ținând cont de impactul asupra mediului al vehiculelor în circulație.
