Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Dan Vardie, președintele Asociației Producătorilor și Importatorilor de Autoturisme, a criticat vehement noua reglementare privind impozitarea autovehiculelor, considerând că măsura penalizează mașinile hibride și electrice în loc să sancționeze vehiculele poluante. Decizia vine în contextul în care Parlamentul a adoptat modificarea formulei de calcul a impozitului auto, urmând să intre în vigoare la 1 ianuarie 2026, potrivit Capital.ro.
Creșteri dramatice pentru mașinile hibride.
Impactul noii legislații se va resimți cel mai puternic în rândul proprietarilor de vehicule hibride. Un SUV hibrid cu motor de 2,5 litri, care în 2025 plătește doar 70 de lei impozit anual, va ajunge în 2026 la 992 de lei, reprezentând o majorare de aproape 14 ori.
În paralel, un SUV similar cu motor termic va plăti 1.076 lei pentru norma Euro 5 sau 1.100 lei pentru Euro 6. Diferența de preț dintre hibride și mașinile clasice aproape dispare, anulând avantajul fiscal care a motivat mulți șoferi să opteze pentru tehnologii mai curate.
Mașinile electrice, deși rămân cele mai puțin impozitate, nu vor mai fi complet scutite după ani de facilități. Proprietarii vor plăti un impozit fix de 40 de lei pe an, marcând sfârșitul politicii de scutire totală.
🗞️ Citește și Acestea
„Cel mai potrivit cuvânt ar fi haos.”
„După cum vedeți fiecare stat are dreptul să vină cu niște propuneri, legi, după care alte autorități POT să modifice aceste impozite după cum consideră de cuviință. În primul rând aceste prevederi nu țin cont de principiul fundamental care funcționează în toată Europa care spune că poluatorul trebuie să plătească„, a declarat Dan Vardie pentru Digi24.
Reprezentantul APIA a subliniat că reglementarea ignoră complet vechimea vehiculelor și emisiile de CO2, criterii esențiale în legislația europeană. „Nu se ia în calcul vechimea și în al doilea rând și foarte important nu se ia în calcul emisia de CO2 care guvernează toate reglementările europene„, a explicat acesta.
Critici asupra implementării tehnice.
Vardie a atras atenția asupra dificultăților practice în aplicarea standardelor Euro, care se întind pe perioade de peste 10 ani. „Cei care au elaborat documentul – înțeleg că autorul e necunoscut, nimeni de la minister nu știe cine a făcut această propunere – nu știau că aceste standarde euro țin mai mulți ani„, a menționat președintele APIA.
Formula de calcul va ține cont de capacitatea cilindrică a motorului și norma de poluare, determinând valoarea finală care va diferi de la o localitate la alta. Primăriile vor publica în primele luni din 2026 noile tabele de impozitare.
Implicații pentru mobilitatea verde.
„Un rezultat parșiv al acestei reglementări aș spune este că în loc să penalizeze mașinile foarte vechi, poluante și nesigure care duc la accidente rutiere, penalizează mașinile hibride care sunt soluția cea mai bună în acest moment„, a conchis Vardie.
Schimbările sunt incluse în angajamentele asumate de România prin Planul Național de Redresare și Reziliență, care cere ajustarea politicilor fiscale pentru o mai bună corelare cu nivelul real de poluare al vehiculului. Măsura vine într-un context bugetar dificil, în care orice venit suplimentar devine prioritar pentru stat.
