Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat că trenurile CFR Călători nu vor fi oprite și că operatorul feroviar de stat „va avea bugetul aprobat”, potrivit G4Media. Declarația vine după ce sindicaliștii feroviari au avertizat că lipsa unui buget aprobat riscă să afecteze circulația trenurilor.
Ce a răspuns Miruță sindicaliștilor
Întrebat dacă este adevărat că trenurile CFR Călători ar putea fi oprite din cauza neaprobării bugetului pe acest an, ministrul interimar a respins ferm acest scenariu, în cadrul unei conferințe de presă susținute de USR.
„Nu se vor opri trenurile”, a răspuns Miruță, potrivit sursei citate. El a precizat că bugetele companiilor de stat din subordinea ministerului nu se aprobă „de dragul” pretențiilor sindicale, ci pe baza unei analize a cifrelor reale.
„Vor avea bugetul aprobat”, promite ministrul
Potrivit lui Miruță, CFR Călători va urma același traseu ca și celelalte companii de transport aflate în subordinea ministerului, ale căror bugete au fost, în cele din urmă, aprobate după negocieri și ajustări.
🗞️ Citește și Acestea
„Am văzut asta la Tarom, la Metrorex, inițial la CFR”, a explicat ministrul interimar, potrivit Newsweek România. Niciunul dintre aceste bugete nu a fost aprobat, spune el, în forma inițial propusă, ci după ce companiile au fost obligate să-și reflecte cheltuielile în funcție de realitatea economică.
Ministrul a mai afirmat că o parte din subvenția de stat pentru CFR este direcționată în prezent către curse cu vagoane goale, nu către beneficiul real al călătorilor, motiv pentru care Ministerul Transporturilor a pornit o analiză a rutelor subvenționate, inclusiv a celor cu grad redus de ocupare.
Detaliile scandalului: 257 de zile fără buget aprobat
Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane, care reprezintă o parte a sindicaliștilor din CFR Călători, susține că bugetul companiei pentru anul acesta este blocat la Ministerul Finanțelor, deși Ministerul Transporturilor și-ar fi finalizat propriile proceduri.
Potrivit Economedia, sindicaliștii au precizat, într-un comunicat, că au trecut 257 de zile de la începutul anului 2026, iar operatorul feroviar de stat funcționează în continuare fără un buget de venituri și cheltuieli aprobat, situație pe care o consideră un risc direct pentru plata salariilor și pentru funcționarea companiei.
Subvenția pentru vagoane goale, în vizorul ministerului
Miruță a explicat că o parte din problema istorică a finanțării CFR ține de modul în care este calculată subvenția de stat pentru transportul feroviar de călători. Potrivit ministrului, subvenția nu este raportată la numărul real de călători transportați, ci la vagoanele puse în circulație, inclusiv atunci când acestea circulă goale pe anumite rute.
Ministerul Transporturilor a pornit, spune el, o analiză „curajoasă” a acestor curse subvenționate, care ar putea afecta anumite localități unde traficul de călători este redus. Miruță susține că obiectivul este ca banii publici alocați prin subvenție să ajungă la beneficiul real al pasagerilor, nu la menținerea unor rute cu grad scăzut de ocupare.
Ce nu confirmă declarațiile ministrului
Radu Miruță nu a precizat un termen concret pentru aprobarea bugetului CFR Călători, iar declarația sa privind „reflectarea realității” în buget nu clarifică dacă reducerile vizate ar putea afecta rute sau categorii de personal specifice. Ministerul Finanțelor, instituția acuzată direct de sindicaliști că blochează procedura, nu a transmis, până la acest moment, un punct de vedere public pe marginea acuzațiilor formulate de Federația Națională Feroviară.
Precedentul Metrorex
Situația de la CFR Călători vine la scurt timp după ce Miruță anunțase deblocarea unui blocaj similar la Metrorex, unde salariile fuseseră virate angajaților fără ca ministrul să accepte, spune el, o formă de buget care să majoreze pierderile companiei sau tariful de călătorie. Potrivit Promotor.ro, forma de buget acceptată pentru Metrorex reduce pierderile companiei cu 100 de milioane de lei, deși societatea are în continuare de recuperat pierderi considerate „imense” de către ministru.
Diferența dintre cele două situații arată tiparul pe care ministrul interimar pare să îl aplice consecvent: aprobarea bugetelor companiilor de transport doar după reducerea cheltuielilor considerate nejustificate, chiar dacă aceasta prelungește perioada de incertitudine pentru angajați. La CFR Călători, acest tipar se lovește însă de un termen deja depășit cu mult: cele 257 de zile scurse fără buget aprobat rămân, pentru sindicaliști, dovada principală a blocajului instituțional dintre minister și Finanțe.
