Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Prețul mediu al motorinei standard a coborât de la aproximativ 10,74 lei/litru la 10,10 lei/litru imediat după reducerea cu 20% a accizei, aplicată pe 16 august, arată o analiză a Consiliului Concurenței citată de HotNews. Ulterior, prețurile au urcat din nou cu 13-15 bani pe litru, ajungând la aproximativ 10,23 lei/litru.
Ce arată datele Consiliului Concurenței
Instituția condusă de Bogdan Chirițoiu a anunțat pe 25 august că principalii operatori de pe piața carburanților au redus prețul la pompă cu 68 de bani pe litru, imediat după intrarea în vigoare a măsurii fiscale. O singură companie, aflată deja sub supravegherea statului, a aplicat o reducere mai mică, de 53 de bani pe litru.
„Motorina este cu aproximativ 50-53 de bani/litru mai ieftină decât înainte de reducerea accizei”, a declarat Bogdan Chirițoiu, președintele Consiliului Concurenței, potrivit Adevărul. Oficialul a explicat că prețul final al motorinei nu depinde exclusiv de cotația țițeiului, ci și de evoluția produselor rafinate, de deficitul de motorină de pe piață și de problemele de aprovizionare din regiune.
Prețurile din România, aproape la nivelul mediei europene
Pe 17 august, prețul motorinei cu taxe incluse din România era practic egal cu media Uniunii Europene, la 2,030 euro pe litru, față de 2,033 euro media UE. În intervalul 10-17 august, prețul din România a crescut cu circa 1%, mai puțin decât în alte 16 state membre, unde majorările au ajuns până la 9%.
🗞️ Citește și Acestea
Fără taxe, prețul motorinei românești rămânea cu aproximativ 6% sub media europeană. Situația este similară și la benzină, unde prețurile din România se situau cu 6% sub media UE la produsul cu taxe și cu 8% sub medie la cel fără taxe. Pe 24 august, prețul mediu al benzinei standard era de aproximativ 9,55 lei pe litru.
Consiliul Concurenței a precizat că scăderile din România, în această perioadă, au fost totuși mai mici, raportat la media europeană, decât în intervalul aprilie-iunie, când s-a aplicat o formă anterioară a plafonării adaosului comercial. Atunci, diferența față de media UE ajungea până la 10% pentru prețul cu taxe și până la 20% pentru cel fără taxe.
Verificări suplimentare la trei companii petroliere
Separat de monitorizarea prețurilor, Consiliul Concurenței a analizat modul în care operatorii au respectat plafonarea adaosului comercial impusă pentru perioada aprilie-iunie 2026. Instituția a colectat date de la ANAF de la 824 de operatori economici activi în producția, importul, distribuția și comercializarea carburanților, dintre care 536 au raportări comparabile atât pentru 2025, cât și pentru 2026.
Concluzia preliminară arată că marjele raportate de OMV Petrom, Rompetrol, MOL România și Socar România nu au depășit nivelul mediu din 2025. Pentru Petrotel-Lukoil, Lukoil România și Nis Petrol/Gazprom, Consiliul Concurenței spune că sunt necesare clarificări suplimentare, din cauza unor informații incomplete sau a unor neconcordanțe în raportări.
Instituția a mai identificat 65 de situații în care valorile raportate pentru 2026 depășesc nivelul de referință din 2025, pentru cel puțin un produs sau canal de comercializare. Consiliul Concurenței precizează că aceste cazuri urmează să fie verificate individual și nu reprezintă, în acest stadiu, constatări finale privind nerespectarea plafonării.
Ce rămâne neclar pentru șoferi
Deși reducerea accizei s-a tradus într-un preț final mai mic la pompă, diferența dintre reducerea inițială de 68 de bani și scăderea netă de doar 50-53 de bani arată că o parte din avantajul fiscal a fost erodată de creșterea cotațiilor internaționale ale motorinei. Consiliul Concurenței nu a comunicat, până la acest moment, cât din diferență se explică prin costurile reale de rafinare și cât rămâne la latitudinea marjelor comerciale ale distribuitorilor, aspect pe care analiza aflată în desfășurare urmează să îl clarifice.
Contextul mai larg al plafonării adaosului comercial
Măsura reducerii accizei la motorină, aplicată la 16 august, s-a suprapus peste un mecanism separat, cel al plafonării adaosului comercial la carburanți, aflat deja în vigoare din primăvară. Consiliul Concurenței a explicat că metodologia de plafonare a fost modificată recent, iar noua formă produce un efect mai redus asupra prețului final decât varianta aplicată în perioada aprilie-iunie.
Concret, potrivit datelor citate de instituție, în intervalul aprilie-iunie prețurile carburanților din România erau cu până la 10% sub media UE pentru produsul cu taxe și cu până la 20% mai mici pentru cel fără taxe. După modificarea metodologiei, marja de reducere față de media europeană s-a redus considerabil, ceea ce sugerează că plafonarea anterioară avea un impact mai puternic asupra prețului final decât cea aplicată în prezent.
Pentru cele trei companii identificate cu neconcordanțe în raportări, Petrotel-Lukoil, Lukoil România și Nis Petrol/Gazprom, Consiliul Concurenței nu a precizat un termen exact până la care așteaptă clarificările solicitate. Instituția a menționat doar că analiza generală privind respectarea plafonării adaosului comercial se află încă în desfășurare și urmează să fie finalizată în perioada următoare.
Consiliul Concurenței monitorizează separat evoluția zilnică a prețurilor la pompă, prin Monitorul Prețurilor, instrumentul care a stat la baza comparațiilor cu media europeană prezentate în comunicatul din 25 august. Instituția nu a precizat un calendar exact pentru publicarea următoarei actualizări privind efectul reducerii accizei asupra prețului final plătit de consumatori.
