Taxa de pe Podul Prieteniei dintre Giurgiu și Ruse a fost eliminată pe sensul administrat de România odată cu intrarea în vigoare a sistemului TollRo, potrivit Informat.ro, iar consilieri din Ruse cer acum Sofiei o măsură similară.
Ce a schimbat România pe sensul Giurgiu-Ruse
Schimbarea este una practică pentru traficul de marfă și de pasageri dintre cele două maluri ale Dunării. Eliminarea face parte dintr-un plan mai larg al ministrului interimar al Transporturilor, Radu Miruță, prin care trei treceri peste Dunăre devin gratuite pentru șoferi: Giurgiu-Ruse, Fetești-Cernavodă și Giurgiu-Vadu Oii, potrivit Informat.ro. Măsura se aplică exclusiv direcțiilor administrate de România, iar scopul declarat este fluidizarea traficului.
Schimbarea se sprijină pe reforma taxării rutiere asumată prin PNRR, în care sistemul TollRo, gestionat de CNAIR, înlocuiește vechea arhitectură de tarifare. Legea nr. 226/2023 privind tarifele rutiere a avut termenele principale prorogate prin Legea nr. 103/2026, iar Wall-Street.ro notează că peste 100 de angajați ai CNAIR, care colectau taxa de pod, ar putea fi realocați pentru TollRo.
Până la eliminare, un autoturism plătea 15 lei pentru o trecere pe sensul Giurgiu-Ruse. Plata se putea face și online, prin sistemul eTarifGiurgiuPod, pe două benzi dedicate, a anunțat directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, potrivit Digi24.
Practic, pentru un șofer care traversează spre Bulgaria, costul de 15 lei dispare, iar pe sensul opus rămâne taxa bulgară de 2 euro. Diferența ține de cine administrează fiecare sens al podului, nu de o decizie comună a celor două state, așa că măsura românească nu schimbă automat regimul de pe partea Ruse.
🗞️ Citește și Acestea
Ce cer consilierii din Ruse
Grupul de consilieri municipali „Inițiativa Ruse” insistă asupra unei eliminări pe bază de reciprocitate a taxei pentru autoturisme. Consilierii au înaintat Consiliului de Miniștri de la Sofia o propunere oficială pentru o măsură „în oglindă”, informează BTA, în varianta preluată de Stiripesurse.
Galin Grigorov, fost guvernator regional și actual consilier, susține că statul bulgar încasează anual între 1,5 și 1,7 milioane de euro din aceste taxe. El consideră că pierderea poate fi compensată ușor, printr-o majorare cu aproximativ 3 euro a taxei pentru TIR-uri, al căror trafic ar fi principala cauză a deteriorării podului.
Sursele consultate nu indică numărul anual de treceri ale camioanelor, așa că nu se poate verifica dacă un spor de 3 euro ar acoperi suma invocată. Argumentul consilierului se bazează, așadar, pe o estimare a veniturilor, nu pe o analiză publică de impact. Pe sensul bulgar, taxa pentru autoturisme este de 2 euro, față de 15 lei, adică circa 2,86 euro, pe sensul românesc, potrivit BNT.
Ce nu s-a decis încă pentru sensul Ruse-Giurgiu
Pentru direcția inversă, decizia aparține autorităților bulgare. Secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a declarat pentru BTA că România a notificat Guvernul de la Sofia și l-a rugat să renunțe, la rândul lui, la taxa pentru trecerile pe sensul Ruse-Giurgiu, potrivit Informat.ro.
Propunerea consilierilor din Ruse nu este, deocamdată, o decizie a executivului bulgar, ci o inițiativă locală trimisă la Sofia, fără efect juridic până la o hotărâre a Guvernului. În sursele consultate nu apare un răspuns oficial al Consiliului de Miniștri la cererea Bucureștiului sau la inițiativa locală.
Partea bulgară a introdus plata electronică a taxei încă din 2024, conform Economedia, deci modernizarea încasării nu a însemnat și renunțarea la ea. Cererea de eliminare nu este nouă: în 2023, Cătălin Drulă, fost ministru al Transporturilor și, pe atunci, președinte al USR, cerea guvernelor ambelor state să scoată taxa, argumentând că ea încurcă libera circulație după aderarea la Schengen, transmitea Agerpres, prin Economica.net.
Deocamdată, asimetria este concretă: șoferii care pleacă din Giurgiu spre Bulgaria nu mai plătesc taxa de pod, în timp ce pe sensul spre România eliminarea depinde de o decizie a Sofiei, pe care sursele consultate nu o consemnează.
