Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Proiectul metroului din Cluj se confruntă cu noi blocaje de finanțare în 2026, fondurile alocate fiind trecute în bugetul Ministerului Transporturilor doar la capitolul „dorințe”, potrivit unor surse guvernamentale. După ce a pierdut finanțarea PNRR și a suspendat lucrările la Centura Metropolitană, administrația clujeană înfruntă un nou eșec în ceea ce privește cea mai ambițioasă investiție de infrastructură din afara Capitalei.
Banii pentru metrou, doar pe hârtie.
Deși fonduri pentru metroul din Cluj figurează în proiectul de buget al Ministerului Transporturilor, acestea sunt trecute la capitolul „dorințe”, ceea ce înseamnă că nu există o alocare fermă pentru 2026. Având în vedere și contextul economic dificil al României, proiectul nu este văzut de autoritățile de la București ca o prioritate, susțin sursele citate.
Potrivit Digi24, problema fundamentală este lipsa unei surse clare de finanțare după pierderea celor 300 de milioane de euro din PNRR. Includerea proiectului în Programul Transport 2021-2027 rămâne puțin probabilă, având în vedere că banii disponibili pentru investițiile deja cuprinse în program sunt insuficienți.
Context: pierderea dramatică a fondurilor europene.
Proiectul metroului din Cluj a rămas fără finanțare din PNRR după ce România a pierdut 7 miliarde de euro din fondurile europene. Ministrul Finanțelor a catalogat situația drept „fără precedent”. Comisia Europeană a retras finanțarea pentru că „autoritățile române nu au respectat procedura de licitație”, iar „o parte din indicatorii tehnico-economici ai proiectului nu au fost înscriși în registrul european”, potrivit Euronews România.
🗞️ Citește și Acestea
În încercarea de a debloca situația, Consiliul Local Cluj-Napoca a aprobat un parteneriat între Primăria municipiului și Metrorex pentru asigurarea accesului la finanțarea europeană din Programul Transport 2021-2027. Primarul Emil Boc a anunțat în 2025 că metroul va fi realizat și din obligațiuni verzi emise de stat, declarând că „demersurile privind noua finanțare au fost discutate la Bruxelles”.
Realitatea de pe șantier: promisiuni nerespectate.
În august 2024, oficialii Primăriei Cluj anunțau triumfător că „metroul a intrat în subteran”, după ce constructorii au început să foreze între două stații din Florești și să amenajeze puțul de lansare pentru TBM-uri („cârtițele”). În septembrie 2024, Boc asigura că proiectul „are susținerea Guvernului”, subliniind că „Clujul beneficiază de sprijinul Guvernul României”.
Însă realitatea din 2026 este alta. Lucrările avansează anevoios, iar viceprimarul Dan Tarcea a recunoscut încă din septembrie 2024 că „singura problemă a metroului din Cluj este finanțarea”. Sursele guvernamentale avertizează că este greu de prevăzut cum va evolua proiectul în 2026, având în vedere că nu sunt alocate sume relevante.
