Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Insolvența STB a fost respinsă de Tribunalul București la primul termen de judecată, pe 18 august, instanța invocând nedepunerea tuturor documentelor prevăzute de lege, scrie HotNews.ro. Primarul general Ciprian Ciucu spune că decizia e neașteptată și speră ca societatea să facă apel.
Ce a decis instanța și ce se întâmplă cu dosarul creditorilor
Hotărârea se sprijină pe articolul 67 alineatul (1) din Legea nr. 85/2014, textul care enumeră actele obligatorii la depunerea unei cereri de deschidere a procedurii. Instanța a disjuns cererile formulate de creditori și le-a trimis într-un dosar separat, potrivit Agerpres.
Decizia nu e definitivă. Termenul de apel este de șapte zile de la comunicarea hotărârii, iar cererea se depune tot la Tribunalul București, Secția a VII-a Civilă.
Dosarul fusese înregistrat pe 6 august, iar 18 august a fost primul termen de judecată. Societatea de Transport București figurează ca debitor, în timp ce pe lista creditorilor apar 19 companii, printre care Tinmar Energy, Electroputere VFU Pașcani, Romprest Servicii Integrate, Daimler Truck & Bus România și Astra Vagoane Călători, potrivit Economedia.
🗞️ Citește și Acestea
STB: firul deciziilor din ultima lună
• 20 iulie: Ciucu cere conducerii STB să declanșeze procedura de insolvență
• 21 iulie: Consiliul General aprobă mandatul, cu 39 de voturi pentru și șapte abțineri
• 23 iulie: conducerea companiei anunță un program de restructurare
• 6 august: cererea ajunge pe rolul Tribunalului București
• 18 august: instanța o respinge la primul termen
Ciucu spune că managementul a verificat dosarul de șapte ori.
Primarul general a reacționat în aceeași zi, pe Facebook, și a transmis că a discutat cu conducerea companiei. „Am vorbit cu managementul STB și se jură că le-au verificat de șapte ori”, a scris Ciprian Ciucu, citat de HotNews.
Edilul a adăugat că au fost depuse cinci dosare opisate și că nimeni nu a invocat, în sală, vreo lipsă. A anunțat că va verifica personal ce documente au fost considerate lipsă și că speră într-un apel al societății.
Ciucu apără în continuare decizia de a cere insolvența. Argumentul lui e că procedura ar opri acumularea de penalități și ar deschide calea unui plan de restructurare, fără să afecteze circulația mijloacelor de transport sau salariile angajaților.
Cifrele care nu se potrivesc între ele
Aici apare o problemă de aritmetică publică. Datoriile STB au fost prezentate, în ultimele săptămâni, în trei ordine de mărime diferite.
La mijlocul lunii iulie, primarul general vorbea despre datorii de peste 1,6 miliarde de lei, dintre care aproximativ 1,5 miliarde către ANAF. Ziarul Financiar scrie, în schimb, despre o companie cu datorii de 5,6 miliarde de lei, într-un articol publicat după decizia instanței, iar Radio România Actualități estimează obligațiile spre 3 miliarde de lei.
Diferențele vin, cel mai probabil, din ce anume se numără: datorii curente, penalități, obligații către bugetul de stat sau totalul cumulat. Nicio comunicare oficială a companiei nu a clarificat, până acum, care e cifra de referință.
Ciucu a repetat un singur REPER: transportul public de suprafață costă anual 34% din bugetul Primăriei Capitalei, iar dacă la costul de operare se adaugă datoriile și penalitățile, suma se apropie de întregul buget al municipalității.
Ce pierde compania fără protecția procedurii
Respingerea cererii are un efect imediat. Cât timp nu e în insolvență, STB nu beneficiază de protecția față de creditori și nici de mecanismul de restructurare pe care procedura îl pune la dispoziție.
Compania are 9.504 angajați, iar programul de eficientizare discutat până acum prevede plecări voluntare pentru cel mult 200 de persoane, cu compensații de șase salarii, arată B1TV. Autoritățile locale susțin că reorganizarea nu ar afecta circulația și plata salariilor.
Mai există însă o cerere de insolvență, depusă de creditori, cu termen la 10 noiembrie. Admiterea ei ar schimba raportul de forțe din procedură, pentru că inițiativa nu ar mai aparține companiei, ci celor cărora le datorează bani.
Societatea de Transport București nu a anunțat public, până la acest moment, dacă va ataca hotărârea. Restul se joacă în cele șapte zile de apel: dacă termenul trece fără o contestație, singura procedură rămasă pe rol e cea pornită de creditori, iar Primăria pierde exact avantajul pentru care ceruse insolvența, controlul asupra propriei restructurări.
