Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Consiliul de Administrație al companiei a decis numirea lui Cristian Anghel ca noul director TAROM, în aceeași zi în care mandatul interimar al lui Bogdan Costaș a fost revocat, potrivit Mediafax. Decizia vine pe fondul unui conflict legat de bugetul companiei aeriene de stat.
Cristian Anghel, promovat din interiorul companiei
Cristian Anghel face parte din echipa TAROM din anul 2017 și a ocupat, până la această numire, funcția de director de Operațiuni Sol. Este licențiat în Drept și are specializări postuniversitare în management, leadership și managementul activităților antifraudă.
„Consiliul de Administrație al Tarom a luat în calcul stabilitatea și profesionalismul necesar companiei pentru atingerea principalelor obiective pe termen mediu, respectiv elaborarea bugetului anual pe indicatori actualizați (…) alături de revizuirea planului de restructurare al TAROM, în baza unui calendar discutat cu Comisia Europeană”, a declarat Dan Idolu, președintele Consiliului de Administrație al companiei.
Mandatul noului director provizoriu a început pe 22 iulie, potrivit Adevărul, odată cu revocarea contractului de mandat interimar al lui Bogdan Costaș, care condusese compania timp de aproximativ șase luni.
🗞️ Citește și Acestea
Ministrul Miruță acuză un „buget ridicol de nerealist”
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a explicat pe Facebook motivele revocării lui Costaș, susținând că fostul director ar fi prezentat conducerii un buget construit pe cifre nerealiste.
„Au venit cu un buget ridicol de nerealist. Am cerut și am recerut refacerea lui pe cifre reale. Nu l-au refăcut. Poate pentru că nu mai rămânea loc pentru planuri frumoase pe bani publici”, a transmis Miruță.
Potrivit ministrului, bugetul prezentat de fosta conducere se baza pe un grad de încărcare a avioanelor de 79%, în condițiile în care realitatea primelor luni din 2026 arată o ocupare de doar 65%. De asemenea, prețul combustibilului fusese estimat la 950 de dolari pe tonă, deși compania plătește în prezent aproximativ 1.500 de dolari.
„De ce contează? Pentru că un buget fals nu salvează o companie. O adoarme”, a mai spus Miruță, precizând că TAROM înregistrează pierderi operaționale de milioane de euro în primele luni ale anului, alături de datorii restante și costuri crescute cu combustibilul.
Consiliul de Administrație a constatat întârzieri către Comisia Europeană
Potrivit companiei, citate de Antena3.ro, Consiliul de Administrație a constatat, miercuri, că directorul revocat nu a întreprins niciun demers pentru refacerea bugetului pe date reale și a întârziat nejustificat demersurile către Comisia Europeană pentru modificarea planului de restructurare al companiei.
Bogdan Costaș fusese numit director general interimar la 15 ianuarie 2026 și anunțase, la preluarea funcției, că va pune accent pe accelerarea planului de restructurare aprobat de Comisia Europeană. Anterior, acesta condusese ROMAERO, companie aflată, la rândul ei, în insolvență.
Ce urmează pentru conducerea companiei
Odată cu numirea lui Cristian Anghel ca director general provizoriu, TAROM a demarat și procedura de selecție competitivă pentru un nou director general, în conformitate cu prevederile O.U.G. nr. 109/2011 privind guvernanța corporativă a întreprinderilor publice.
Noua conducere va avea ca prioritate imediată elaborarea unui buget pe indicatori actualizați și revizuirea planului de restructurare al TAROM, în baza unui calendar deja convenit cu Comisia Europeană. Rămâne de văzut dacă termenele stabilite anterior pentru acest plan vor fi respectate.
Context: o companie aflată de ani buni sub restructurare
TAROM se află de mai mulți ani sub monitorizarea Comisiei Europene, în baza unui plan de restructurare menit să transforme compania într-o organizație sustenabilă financiar, după ani de pierderi operaționale și de scădere a numărului de pasageri transportați.
Schimbarea de conducere de la 22 iulie este, potrivit informațiilor disponibile, a doua modificare majoră la vârful companiei în mai puțin de un an, ceea ce arată presiunea suplimentară pusă pe echipa de management pentru respectarea calendarului convenit cu instituțiile europene.
