Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Circulația pe cei 26,35 de kilometri dintre Suplacu de Barcău și Chiribiș, parte din Autostrada Transilvania, ar putea fi deschisă în luna noiembrie, potrivit Economica.net, citând Asociația Pro Infrastructură. Pe acest lot prima cupă de excavator a fost dată în urmă cu 22 de ani.
Asfalt pe aproape întregul traseu
După peste două decenii de contracte reziliate, licitații reluate și lucrări abandonate, asfaltul a fost așternut pe aproape întregul lot al Autostrăzii A3 dintre Suplacu de Barcău și Chiribiș. Antreprenorul Construcții Erbașu, actualul constructor al tronsonului, a transmis pe pagina proprie de Facebook că aproximativ 98% din suprafața traseului este deja asfaltată, potrivit Ziare.com.
Lucrările rămase sunt concentrate în câteva puncte sensibile, între care zona culeei sudice a viaductului de la Suplacu de Barcău și conexiunea din apropierea localităților Porț și Marca. Asociația Pro Infrastructură apreciază că mobilizarea constructorului a fost bună la începutul proiectului, dar că ritmul lucrărilor a scăzut ulterior, în special în aceste puncte critice.
De la Bechtel la Erbașu: patru constructori în 22 de ani
Istoria tronsonului începe în epoca Bechtel. Lucrările la Autostrada Transilvania au debutat în iunie 2004, în baza controversatului contract încheiat de statul român cu gigantul american. După retragerea companiei americane, sectorul a trecut prin noi proceduri și contracte, fără ca lucrările să fie finalizate, iar pe lot s-au succedat, potrivit Pro Infrastructură, patru constructori diferiți.
🗞️ Citește și Acestea
Actualul contract cu firma Construcții Erbașu a fost semnat pe 24 noiembrie 2023 și prevede șase luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție, potrivit Mediafax. Termenul contractual actualizat pentru finalizarea lucrărilor era sfârșitul lunii iulie 2026, termen deja depășit la data acestei estimări.
„Se pare că, în sfârșit, scăpăm de unul dintre cele două loturi blestemate”, a transmis Asociația Pro Infrastructură, referindu-se la moștenirea lăsată de contractul cu Bechtel.
Lotul include trei viaducte, opt poduri, opt pasaje și o parcare de scurtă durată. Cea mai importantă structură rămâne viaductul de la Suplacu de Barcău, lung de aproximativ 1,8 kilometri, început tot în perioada Bechtel și rămas ani întregi neterminat.
Încă 28,5 kilometri, posibil în decembrie
Inaugurarea sectorului Suplacu de Barcău–Chiribiș ar putea fi urmată, în decembrie, de deschiderea lotului vecin Chiribiș–Biharia, lung de 28,5 kilometri. Finalizarea ambelor sectoare ar însemna apariția unei porțiuni consistente de autostradă în nord-vestul țării și apropierea A3 de conexiunea cu frontiera româno-ungară.
Tronsonul Biharia–Borș, de aproximativ 5,4 kilometri, este deja deschis și se conectează la autostrada M4 din Ungaria. Până la finalizarea lotului Chiribiș–Biharia, sectorul Suplacu de Barcău–Chiribiș nu va avea însă continuitate completă pe autostradă spre graniță.
Legătura de peste 155 de kilometri până la Târgu Mureș
Pro Infrastructură estimează că tot în decembrie ar putea fi deschisă integral circulația între Poarta Sălajului și Nădășelu, pe tronsonul Zimbor–Nădășelu, construit de UMB. Pe acest șantier, constructorii turci de la Ozaltin au montat toate grinzile viaductului de la Nădășelu, iar la Topa Mică suprabetonarea viaductului a fost deja finalizată.
Contractul pentru tronsonul Zimbor–Nădășelu a fost semnat în decembrie 2020. Deschiderea sa ar crea o legătură continuă pe autostradă de peste 155 de kilometri, de la Poarta Sălajului până la Târgu Mureș.
Termenele din noiembrie și decembrie rămân, până la acest moment, estimări ale Asociației Pro Infrastructură, nu date oficiale confirmate de constructor sau de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Inaugurarea efectivă depinde în continuare de ritmul constructorilor, de condițiile meteo din perioada următoare și de recepția finală a autorităților, etape care, pe acest tronson în particular, au fost amânate deja de patru ori în ultimii 22 de ani.
