Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Contractul pentru tronsonul 2 Târgu Frumos-Lețcani al Autostrăzii A8 Târgu Neamț-Iași-Ungheni rămâne blocat, după ce Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor a admis, în parte, trei contestații depuse de constructori, potrivit Digi24. Compania Națională de Investiții Rutiere estimează că procedura de reevaluare se va încheia abia la finalul lunii septembrie.
Decizia CNSC prelungește astfel incertitudinea în jurul unuia dintre cele mai importante loturi ale autostrăzii care ar urma să lege Moldova de restul țării.
Ce a decis CNSC
Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor a admis parțial contestațiile depuse de firmele Strabag, Makyol și Kalyon, participante la licitația pentru proiectarea și execuția tronsonului. Decizia obligă Comisia de Evaluare a CNIR să reanalizeze punctual aspectele tehnice indicate în hotărâre, potrivit Ziare.com.
„Decizia CNSC de admitere, în parte, presupune reevaluarea punctuală a aspectelor tehnice indicate prin respectiva decizie”, a precizat CNIR într-o postare pe Facebook. Compania a mai transmis că întregul proces de reevaluare a ofertelor intră sub incidența controlului ex-ante al Agenției Naționale pentru Achiziții Publice.
🗞️ Citește și Acestea
Cine a câștigat inițial licitația
În luna aprilie, CNIR anunțase desemnarea drept câștigătoare a asocierii conduse de Danlin XXL, alături de Groma Hold, Intertranscom Impex și firma bulgară Evropiski Patishta. Oferta acesteia, în valoare de 4,57 miliarde lei, a fost considerată cea mai avantajoasă din punct de vedere financiar dintre cele șase depuse la licitație.
Pentru execuția tronsonului au mai candidat constructori din Austria și Turcia, printre care Biskon și IC ICTAS, alături de cei trei contestatari. Desemnarea câștigătoarei a fost urmată de patru contestații, două formulate de Strabag și câte una de Makyol și Kalyon.
Un tronson cu complexitate ridicată
Lotul Târgu Frumos-Lețcani face parte din sectorul Târgu Neamț-Iași-Ungheni al autostrăzii și presupune lucrări ample: 33 de poduri și pasaje, cu o lungime cumulată de 7,8 kilometri. Complexitatea tehnică a proiectului explică, cel puțin parțial, numărul contestațiilor depuse de constructorii nemulțumiți de rezultatul evaluării.
Deși contractul de execuție rămâne suspendat, CNIR a putut semna deja contractul de supervizare a lucrărilor pentru acest tronson, atribuit firmei TECNIC Consulting Engineering Romania, cu o valoare de 35,6 milioane lei fără TVA. Situația rămâne astfel una atipică: proiectul are un supervizor desemnat, dar niciun constructor cu contract semnat pentru execuția propriu-zisă.
Reevaluarea ofertelor, sub controlul ex-ante al ANAP, ar urma să fie finalizată la sfârșitul lunii septembrie, moment în care CNIR speră să poată atribui definitiv contractul. Până atunci, unul dintre cele mai așteptate loturi ale Autostrăzii A8 rămâne blocat între procedurile administrative și miza economică ridicată a investiției.
Pentru locuitorii regiunii Moldova, care așteaptă de ani buni finalizarea coridorului rutier către Transilvania, noua amânare înseamnă cel puțin încă două luni de incertitudine înainte ca lucrările de execuție să poată fi demarate efectiv.
