Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Lucrările la viaductul Topa Mică, una dintre structurile-cheie ale Lotului Nădășelu-Zimbor de pe Autostrada Transilvania, înregistrează un progres vizibil, conform celor mai recente imagini publicate online. Constructorul turc Ozaltin a început în decembrie 2025 montarea celor 592 de grinzi necesare pentru această structură de aproape 2 kilometri lungime, potrivit Economedia.
Mobilizare impresionantă pe șantier.
Noi imagini cu șantierul au fost publicate vineri, 6 februarie 2026, pe canalul YouTube al utilizatorului Sergiu Pnt, unul dintre pasionații de infrastructură care urmăresc îndeaproape evoluția autostrăzilor din România. Filmările oferă o perspectivă actualizată asupra unuia dintre cele mai complexe puncte ale construcției A3.
„Șantierul Nădășelu-Mihăiești: se montează grinzile la viaductul Topa Mică! Constructorul turc a început montarea celor 592 de grinzi necesare viaductului de la km 23, o structură de aproape 2 km lungime”, a declarat Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Pe șantier lucrează aproximativ 370 de muncitori cu sprijinul a 114 utilaje. Antreprenorul lucrează intens pentru finalizarea acestei structuri esențiale de pe traseul A3.
🗞️ Citește și Acestea
Detalii despre contract și valoare.
Viaductele din zonele Mihăiești și Topa Mică, aflate pe secțiunile Nădășelu-Mihăiești și Mihăiești-Zimbor (cu o lungime cumulată de 3,2 kilometri), sunt realizate de asocierea Ozaltin Insaat Ticaret ve Sanayi AS – Ilgaz Insaat Ticaret AS – Visio Construction Works SRL, constructor desemnat în martie 2024, conform ProMotor.
Contractul are o valoare de 994,7 milioane de lei fără TVA, cu un termen de proiectare de 9 luni și un termen de execuție de 18 luni. Conform graficului asumat, deschiderea traficului este programată pentru anul 2026.
Importanța strategică a viaductelor.
Fără finalizarea celor două viaducte, lotul finanțat prin PNRR Nădășelu-Zimbor (30 km) nu poate fi deschis circulației, iar următorul lot, Zimbor-Poarta Sălajului (12 km), nu ar avea legătură la A3. Astfel, cele două structuri devin puncte critice pentru realizarea obiectivului de circulație continuă pe Autostrada Transilvania.
Termenul-limită pentru cei 42 de kilometri dintre Nădășelu-Zimbor și Poarta Sălajului este august 2026, conform jaloanelor din PNRR. Durata totală de proiectare și execuție este de 27 de luni.
Obiectivul pentru 2026: 155 km de autostradă continuă.
„Obiectivul nostru este să asigurăm circulația continuă pe 155 km de autostradă, între Poarta Sălajului și Târgu Mureș, anul viitor”, a declarat Cristian Pistol pentru Media9.
Viaductul de la Topa Mică va deveni cel mai lung viaduct de autostradă din România odată finalizat, cu cei aproape 2 kilometri ai săi. Structura este proiectată pentru a ocoli zonele cu teren instabil și pentru a permite traversarea văii din apropierea localității Topa Mică.
Conform celor mai recente date de pe harta interactivă a proiectelor de infrastructură CESTRIN, stadiul fizic al lucrărilor pe acest contract din A3 a ajuns la 43%, ceea ce arată un progres consistent față de lunile anterioare.
Autostrada Transilvania (A3) va lega în final Capitala de punctul de trecere a frontierei cu Ungaria de la Borș 2, pe o lungime totală de peste 600 de kilometri. Proiectul va traversa Carpații prin Valea Prahovei și va străbate Podișul Transilvaniei, trecând prin Ploiești, Brașov, Făgăraș, Sighișoara, Târgu Mureș, Turda, Cluj-Napoca, Zalău și Oradea.
