Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Platforma TollRo, lansată la 1 octombrie, a avut probleme la e-mailurile de confirmare și la procesarea plăților, iar CNAIR anunță că nu aplică amenzi până la remedierea defecțiunilor, potrivit News.ro.
Ce s-a defectat în prima zi: e-mailurile Gmail și Yahoo.
Sistemul de Tarifare Electronică Rutieră a fost pus în funcțiune la 1 octombrie, ora 00:00, iar în cursul dimineții CNAIR a anunțat un incident tehnic. Potrivit comunicatului, numărul mare de utilizatori și de tranzacții a făcut ca platforma să trimită, într-un interval scurt, un volum foarte mare de e-mailuri tranzacționale: confirmări, documente justificative și notificări de cont.
Filtrele anti-spam ale Gmail și Yahoo tratează automat drept sursă de risc un domeniu care trimite brusc multe mesaje, fără istoric de expediere. Astfel, mesajele de pe domeniul etoll.ro au fost limitate temporar, iar unele notificări au întârziat sau nu au ajuns la destinatari.
Purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu, a spus la Digi24 că problemele au apărut pentru că este o „platformă nouă, construită de la zero”, relatează Digi24. El a precizat că efectul se vede mai ales la utilizatorii cu adrese Gmail și Yahoo care încearcă să își creeze un cont.
🗞️ Citește și Acestea
CNAIR susține că incidentul de e-mail nu afectează achiziția și valabilitatea rovinietei sau a tarifului. Pentru a crește capacitatea de livrare, instituția pune în funcțiune, împreună cu STS, servicii de e-mail suplimentare.
Procesatorul de plăți și creditele din cont.
A doua disfuncționalitate privește interconectarea cu procesatorul de plăți, în fluxul de autorizare și confirmare a tranzacțiilor dintre platformă și procesator. CNAIR spune că problema este exclusiv tehnică și ține de interfața de comunicare, iar ea afectează alimentarea contului cu credite TollRo.
Măsurile anunțate sunt o analiză tehnică comună cu procesatorul, verificarea și reconcilierea tranzacțiilor din intervalul afectat, pentru ca orice sumă plătită să fie atribuită corect în contul utilizatorului, și monitorizarea permanentă a fluxului până la stabilizare.
Comunicatul nu numește procesatorul de plăți și nu indică o dată de remediere. În materialele consultate nu apare, până la această oră, un termen până la care platforma TollRo să revină complet la funcționare.
Ce garantează articolul 9 alineatul (4) din Norme.
CNAIR invocă prevederile Legii 226/2023 și ale Normelor metodologice. Potrivit Gândul, articolul 9 alineatul (4) prevede că, în cazul unei disfuncționalități a sistemului sau a mijloacelor automate de control, indiferent de cauză, anumite vehicule nu sunt înregistrate ca neplătitoare pentru intervalul respectiv.
Este vorba despre vehiculele care, la momentul defecțiunii, au un OBE activ, o sesiune de tarifare activă în aplicația mobilă sau un tichet de rută valabil. Tariful aferent se stabilește ulterior, pe baza datelor disponibile, fără cheltuieli suplimentare pentru utilizator.
Nuanța contează. Textul normei vizează vehiculele care aveau deja una dintre aceste trei situații active, în timp ce comunicatul CNAIR formulează garanția mai larg, pentru utilizatorii care nu au putut achiziționa TollRo începând cu 1 octombrie, ora 00:00, până la remedierea problemelor.
Norma mai obligă CNAIR să publice de îndată, pe site și în aplicație, informarea privind disfuncționalitatea și intervalul ei. Purtătorul de cuvânt a transmis la Digi24 că șoferii POT circula fără riscul de a primi amenzi.
Reacția lui Rareș Bogdan și poziția ministrului Miruță.
Europarlamentarul PNL Rareș Bogdan a reacționat pe Facebook, acuzând Guvernul condus de Ilie Bolojan că afectează transportatorii. El susține că aplicația nu funcționează, că tichetele nu au putut fi cumpărate și că amenzile vor urma, potrivit Realitatea.NET.
Tot el afirmă că CNAIR a cerut o amânare de șase luni, iar Bolojan și ministrul Radu Miruță ar fi refuzat invocând statutul de interimari. Bogdan mai susține că sistemul scumpește cu 8% transportul de marfă, cifră pe care materialele consultate nu o confirmă din altă sursă.
Cronologia verificabilă este diferită în detalii. Potrivit Financial Intelligence, CNAIR a cerut formal, la 7 septembrie, amânarea până la 1 aprilie 2027, iar la 25 septembrie a anunțat că TollRo devine operațional la 1 octombrie.
Miruță a spus la 28 septembrie că nu va semna „niciun ordin care să amendeze transportatorii” dacă sistemul nu merge, după cum arată aceeași sursă. El a invocat obligația contractuală a CNAIR, iar Euronews notează că a pomenit și condiționarea cererilor de plată de către Comisia Europeană. Statutul de interimar nu apare în declarațiile citate de presă.
Ce rămâne neclar pentru șoferi și transportatori.
TollRo este obligatoriu de la 1 octombrie pentru camioanele de peste 3,5 tone, potrivit Antena 3. Scutirea de amenzi anunțată de CNAIR este însă legată de o perioadă fără capăt declarat, cea până când platforma TollRo ajunge să funcționeze normal.
Din textul normei rezultă că intervalul disfuncționalității, publicat oficial de CNAIR, va conta pentru stabilirea tarifului ulterior și a eventualelor sancțiuni. Până la publicarea lui, transportatorii depind de promisiunea instituției.
Deocamdată, singura certitudine este că defecțiunile din prima zi au două cauze distincte, e-mailurile blocate de Gmail și Yahoo și plățile, iar garanția împotriva amenzilor rămâne formulată mai larg decât articolul 9 alineatul (4) pe care CNAIR îl citează.
