Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Conducerea Societății de Transport București a aprobat un plan de stabilitate financiară care include reducerea funcțiilor de conducere cu 30% și a directorilor cu 50%, săptămâna de lucru de patru zile pentru personalul administrativ și actualizarea tarifelor. Compania se confruntă cu datorii totale de 1,6 miliarde de lei și un deficit sever de lichidități.
Planul de redresare financiară al STB vine la trei săptămâni după ce consilierii PSD, PUSL și AUR din Consiliul General au respins propunerile primarului Ciprian Ciucu de a fi majorat prețul călătoriilor cu STB și de a fi făcut un audit extern la companie, potrivit HotNews.ro. Proiectul de măsuri a fost aprobat vineri de Consiliul de Administrație al companiei.
Eficientizare în 12 pași: Economii de 15-16 milioane lunar.
Prima măsură aprobată de CA este reducerea funcțiilor de conducere cu minimum 30% și a directorilor cu 50%, ceea ce se va traduce printr-o economie de aproximativ 400.000 de lei pe lună. Conducerea STB estimează că întregul pachet de măsuri ar putea genera economii lunare de 15-16 milioane de lei.
O măsură radicală vizează reducerea temporară a săptămânii de lucru la patru zile pentru anumite categorii de personal, fără afectarea activității de transport. Este vorba despre personalul de conducere și TESA (tehnic, economic, servicii, administrativ). De la această măsură sunt exceptați șoferii de autobuze, troleibuze, vatmanii, angajații din depouri și autobaze. Impactul financiar estimat este de peste 7,3 milioane de lei pe lună.
🗞️ Citește și Acestea
STB nu va mai face noi angajări și se va menține sistarea promovărilor, cu excepția personalului esențial pentru exploatare. Orele suplimentare și orele consecutive se vor diminua cu 7%, o măsură care va avea un impact financiar estimat de 385.000 de lei pe lună.
Programe de plecări voluntare și optimizări operaționale.
Compania de transport va organiza programe de plecări voluntare și reorganizare, ceea ce va produce o economie cuprinsă între 7 și 8 milioane de lei pe lună. Această măsură, combinată cu reducerea săptămânii de lucru pentru personalul administrativ, reprezintă cea mai mare sursă de economii din pachet.
Consiliul de Administrație al STB a mai decis optimizarea traseelor de acces și retragere, dar și „actualizarea tarifelor astfel încât să reflecte realitățile economice și costurile reale ale serviciului public de transport”. Această formulare sugerează o majorare a prețului biletelor, chiar dacă termenii exacți nu au fost precizați.
STB va analiza cui va mai acorda gratuitate pentru transport și va intensifica verificările privind călătorii care circulă fără bilet. De asemenea, transportul public suplimentar pentru evenimentele publice va fi asigurat exclusiv în baza unor contracte și va fi prestat contracost, iar compania va valorifica prin publicitate linia turistică.
Societatea a mai anunțat eliminarea cheltuielilor neoportune și eșalonarea datoriilor pe care le are către ANAF. Pachetul de măsuri include și optimizarea circuitului documentelor și eficientizarea proceselor interne.
Criză de lichidități și presiuni fiscale masive.
„Societatea se confruntă cu un deficit de lichidități, cu obligații fiscale foarte mari, de 1,6 miliarde de lei, care pun presiune pe bugetul local”, a declarat Andrei Dinculescu-Bighea, directorul general al STB, citat în comunicatul de presă. El a subliniat că „implementarea lor va fi realizată cu consultarea partenerilor sociali și cu respectarea cadrului legal”.
Directorul general a precizat că situația companiei „nu este una ușoară” și că în ultimele luni echipa de conducere a analizat „mii de variante” și a purtat numeroase discuții pentru a identifica soluții care să repună societatea pe picioare și să protejeze pe termen lung locurile de muncă. Cele 12 măsuri propuse au fost aprobate de Consiliul de Administrație și vor urma etapele legale de implementare pe parcursul acestui an.
Reacția lui Ciprian Ciucu: Pași în direcția corectă, dar insuficienți.
Primarul General al Bucureștiului, Ciprian Ciucu, a declarat vineri, într-un mesaj pe Facebook, că va analiza „temeinic” setul de măsuri propuse de conducerea STB. El criticase anterior organigrama societății de transport, unde spunea că există „circa 250 de economiști și circa 200 de directori șefi”.
„La o primă lectură, acestea par doar niște primi pași făcuți în direcția corectă. Dacă sunt suficienți sau nu, îmi voi da seama după ce voi analiza impactul financiar cumulat”, a spus Ciucu. El a salutat măsura privind reducerea funcțiilor de conducere și numărului de directori, precizând că „este loc de mai mult”.
Primarul liberal a precizat că și Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (TPBI), care reglementează și monitorizează serviciile de transport public din Capitală și zonele limitrofe, trebuie să vină cu măsuri pentru „optimizarea costurilor”.
„De exemplu, transportul care deservește inclusiv localități din județul Ilfov costă Primăria Municipiului București cca. 230 de milioane de lei pe an! Această entitate a fost înființată inițial cu 60 de angajați și a ajuns la cca. 200. Inclusiv aici este nevoie de reorganizare și restructurări”, a spus edilul.
Transparență și protecția angajaților operaționali.
Ciucu a cerut conducerii STB să facă public documentul care a fost votat joi în Consiliul de Administrație și să înceapă discuțiile cu sindicatele. „Transparența este esențială pentru succesul întregului demers. Este bine că șoferii, vatmanii și muncitorii nu vor fi afectați, iar disponibilizările vor fi făcute doar la nivelul angajaților suport, cei TESA, din birouri”, a conchis Ciucu.
Măsurile anunțate de STB urmează unui context dificil pentru compania de transport public. În prezent, STB este cel mai mare angajator public din România, cu aproximativ 10.000 de angajați, dintre care mai puțin de jumătate sunt șoferi. Restul sunt personal administrativ și suport, o structură considerată supradimensionată de mai mulți analiști și de primarul Capitalei.
Întrebarea care rămâne deschisă este dacă aceste măsuri vor fi suficiente pentru a scoate STB din criza financiară sau dacă vor fi necesare intervenții și mai drastice în viitorul apropiat. Succesul planului de redresare depinde atât de implementarea corectă a celor 12 măsuri, cât și de colaborarea cu sindicatele și de sprijinul politic din Consiliul General pentru eventuale ajustări tarifare.
