Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Propunerea Metrorex de majorare a tarifului de călătorie cu metroul de la 5 lei la 7 lei, începând cu 1 mai 2026, a declanșat reacții dure din partea economiștilor și a pasagerilor, potrivit Agerpres. Analistul economic Adrian Negrescu califică decizia drept una fără precedent în istoria transportului public din România.
O majorare de 40% fără îmbunătățirea serviciilor.
Proiectul de Ordin publicat pe site-ul Ministerului Transporturilor prevede o creștere de circa 40% a tarifelor la metrou. Pe lângă biletul de o călătorie care ar urma să treacă de la 5 la 7 lei, și abonamentele se scumpesc semnificativ: abonamentul lunar ar ajunge la 196 de lei, cel pe 6 luni la 700 de lei, iar cel anual la 1.300 de lei.
„Vorbim despre o scumpire succesivă fără absolut niciun precedent pe piața transporturilor de călători din România. O majorare tarifară de o asemenea amploare ar trebui să fie susținută de o motivație economică solidă și vizibilă în calitatea serviciilor”, a scris Adrian Negrescu pe Facebook.
Acesta subliniază că realitatea din teren contrazice justificarea scumpirii: „Călătorii se confruntă zilnic cu aglomerație, trenuri vechi fără aer condiționat și întârzieri majore în livrarea noilor garnituri din contractele publice”.
🗞️ Citește și Acestea
Metrorex, „gaură neagră” pentru bugetul național.
Potrivit Adevărul, analistul atrage atenția că veniturile din vânzarea biletelor și abonamentelor sunt total insuficiente pentru a asigura funcționarea metroului. Metrorex se bazează an de an pe subvenții de stat care depășesc frecvent 700–800 de milioane de lei.
Datele bugetare din 2025 invocate de Negrescu arată o structură dezechilibrată a cheltuielilor: 37,95% din totalul bugetului — adică aproximativ 1,05 miliarde de lei — sunt destinate exclusiv salariilor și sporurilor. Suma depășește totalul celorlalte cheltuieli de exploatare, care se ridică la 1,02 miliarde de lei.
Achiziția de bunuri și servicii esențiale — energie electrică, piese de schimb, utilități, mentenanță — abia atinge 25,07% din buget, reprezentând doar 697 de milioane de lei.
„Este revoltător faptul că Ministerul Transporturilor închide ochii la derapajele financiare, iar interesele călătorilor rămân complet neapărate. Din cauza acestei lipse cronice de viziune, Metrorex a devenit prototipul perfect al companiei de tip «gaură neagră» pentru bugetul național”, acuză Adrian Negrescu.
Context: a doua scumpire în doi ani consecutivi.
Ultima majorare a tarifelor la metrou a avut loc în ianuarie 2025, când prețul unei călătorii a crescut de la 3 lei la 5 lei, iar un abonament lunar a ajuns la 100 de lei. Dacă propunerea Metrorex va fi aprobată, în mai puțin de 18 luni, prețul unui bilet se va fi mai mult decât dublat.
Metrorex justifică ajustarea tarifară prin necesitatea reducerii deficitului de finanțare: Guvernul ar fi alocat în 2026 doar 740 de milioane de lei — aproximativ 60% din suma la care s-a angajat pentru compensarea serviciului public.
Decizia finală aparține Ministerului Transporturilor, condus de Ciprian Șerban, care a confirmat că majorarea a fost validată de Consiliul de Administrație al Metrorex. Rămâne de văzut dacă presiunea publică va determina o revizuire a propunerii sau dacă bucureștenii care folosesc zilnic metroul vor suporta o nouă lovitură la buget.
