Grupul Renault va implementa 350 de roboți umanoizi în fabricile sale începând din 2027, pentru sarcini repetitive și solicitante fizic, a anunțat Francois Provost, CEO Renault Group, la Paris în cadrul evenimentului de prezentare a planului strategic futuREady, potrivit Profit.ro. Robotul Calvin-40, dezvoltat împreună cu startup-ul francez Wandercraft, va fi introdus mai întâi în uzinele cu valoare adăugată mare din Europa de Vest și Coreea de Sud, iar „uzina Dacia” din Mioveni este vizată „în al doilea pas”, conform declarațiilor reportate de HotNews.ro. Obiectivul principal: reducerea timpului de producție per vehicul cu 30%, scăderea consumului de energie cu 25% și diminuarea costurilor globale de producție cu 20%.
Capacități și limitări actuale ale roboților Calvin.
Roboții Calvin-40, de culoare negru mat și fără cap, POT transporta până la 40 kg, sunt echipați cu camere video la nivelul „taliei” pentru orientare în spațiu și comunică starea prin lumini LED. Thierry Charvet, Chief Industry & Quality Officer al Renault, a explicat că aceștia vor fi folosiți inițial pentru „posturile în care ergonomia este în joc” — transport anvelope, piese grele, operațiuni repetitive în atelierele de caroserie. „Avem multe poziții în uzine unde omul este acolo doar pentru a aduce o piesă de la punctul A la punctul B”, a declarat Charvet într-un interviu publicat pe 10 martie 2026. Totuși, el a avertizat: „Viteza actuală a robotului Calvin nu este suficientă să înlocuiască o ființă umană, iar dexteritatea, niciodată”. Această limitare tehnologică va persista „cel puțin în următorii 5 ani”, ceea ce înseamnă că roboții vor completa, nu înlocui complet, forța de muncă umană în sarcini complexe.
Criteriul cost – de ce Europa de Vest primește roboții primii.
Decizia de implementare se bazează pe analiza cost-beneficiu pe fiecare piață. „Din punctul meu de vedere, industrial, nu am un proces specific pentru o regiune sau alta. În funcție de baza de cost a țării, am un raport diferit de automatizare”, a explicat Charvet. „Astfel, în Europa de Vest sau în Coreea, uzinele sunt extrem de automatizate. În România, Maroc sau în Turcia, este puțin mai puțin”, a continuat el, subliniind că „randamentul investițiilor în automatizare este mai bun atunci când baza de cost este ridicată”. De aceea, „vom începe extinderea în Europa de Vest și Coreea și, poate în al doilea pas, Brazilia și de ce nu și uzina Dacia”. Fabrica de la Mioveni produce în prezent aproximativ 1.300 mașini pe zi la capacitate maximă, dar se confruntă cu costuri în creștere și presiuni pentru îmbunătățirea eficienței.
Comparație cu industria auto globală.
Renault se numără printre primii producători auto care nu doar dezvoltă roboți umanoizi — francezii având o participație minoritară în Wandercraft — ci i-a și pus efectiv la treabă. Primul Calvin „s-a născut” în aprilie 2025 și a fost instalat la fabrica din Douai, Franța; un „frate” a apărut în octombrie și „poate deja să facă aceleași lucruri de două ori mai rapid”, a declarat Charvet. Totuși, Renault nu este singur în această cursă tehnologică. Hyundai Motor Group utilizează roboți Atlas de la Boston Dynamics și intenționează să integreze 30.000 de roboți umanoizi în fabricile sale — un număr semnificativ mai mare decât planul Renault. BMW, Tesla și Mercedes-Benz au anunțat planuri similare de implementare a roboților umanoizi pe liniile de producție. Tesla chiar întrerupe producția Model S și Model X pentru a se concentra pe fabricarea robotului Optimus, Elon Musk declarând că numărul roboților îl va depăși pe cel al oamenilor la nivel global.
Impactul asupra forței de muncă de la Mioveni.
Deși reprezentanții Renault evită să facă legătura directă între introducerea roboților și reducerea locurilor de muncă, realitatea industrială este clară: automatizarea înseamnă restructurare. „Creșterea gradului de automatizare merge mână în mână cu restructurarea salariaților”, notează StiriPeSurse.ro. În cel mai bun caz, transformarea presupune o schimbare de pondere: reducere posturi de execuție fără calificare înaltă și creștere posturi specializate în cercetare-dezvoltare, marketing, noi tehnologii. Balanța nu va fi însă echilibrată — restructurarea va favoriza reducerile de costuri. Fabrica de la Mioveni a aplicat deja în 2026 un program de plecări voluntare prin care au fost disponibilizați aproximativ 900 de salariați, primind compensații între 5.000 și 40.000 de euro, în funcție de criteriile stabilite de companie.
🗞️ Citește și Acestea
Renault Group estimează că prin utilizarea roboților umanoizi, AI și reducerea cu 30% a componentelor per vehicul va reuși să înjumătățească timpii de întrerupere din uzine. Pentru fabrica Dacia de la Mioveni, acest viitor automatizat este încă la orizont, dar se apropie rapid.
