Ascultă articolul
Nu ai timp să citești? Ascultă versiunea audio.
Fostul președinte Traian Băsescu a invocat, la B1 TV, contractul Bechtel drept exemplu de „cadou” făcut americanilor în perspectiva alegerilor, potrivit Informat.ro. Fostul premier Adrian Năstase i-a răspuns pe 1 octombrie, pe blogul său.
Ce a spus Băsescu și ce a răspuns Năstase despre contractul Bechtel.
Polemica a pornit de la gazele americane. Băsescu a susținut că întâlnirile ambasadoarei SUA în Grecia, Kimberly Guilfoyle, cu liderii opoziției de la București țin de un demers de promovare a importurilor de gaze lichefiate americane. Presiunile ar fi apărut, a spus el, după ce Romgaz a respins un contract considerat prea costisitor, potrivit Informat.ro.
În acest context, fostul președinte a amintit că, în trecut, autoritățile române au vrut să se apropie de Bush și au făcut, pentru alegeri, cadou americanilor contractul cu Bechtel, fără să câștige alegerile, au relatat Aktual24 și Cotidianul.
Năstase a răspuns, potrivit Replica Online, că obiectivul concret era dezvoltarea infrastructurii: o autostradă între Brașov și Borș, care să lege centrele economice ale Transilvaniei de rețeaua europeană de transport. Prezentarea proiectului drept favor electoral făcut lui George W. Bush ar înlocui, în opinia lui, o discuție despre dezvoltare cu o insinuare.
🗞️ Citește și Acestea
Ce susține Năstase despre 2005 și presupusa mită.
Potrivit lui Năstase, după schimbarea puterii din 2005 proiectul a intrat într-o perioadă de blocaj și renegociere, în mandatul ministrului Transporturilor Gheorghe Dobre. El susține că ostilitatea lui Băsescu față de proiect a avut o miză politică: speranța de a descoperi comisioane plătite de Bechtel membrilor guvernului său.
Fostul premier scrie că răspunsul companiei Bechtel a fost că nu a plătit astfel de comisioane. În materialele consultate de redacție nu este prezentată nicio probă a unor comisioane.
Năstase invocă și un interviu al lui Mihail Bașulescu, semnatarul contractului, care ar fi explicat că suspendarea de aproximativ un an și jumătate a afectat costurile și termenul de execuție. Mai spune că a publicat fragmente din cablograme diplomatice potrivit cărora Băsescu ar fi dat asigurări americanilor, în 2005, că sprijină proiectul. Redacția nu a verificat aceste documente.
Poziția lui Băsescu și cum au împărțit vina ceilalți politicieni.
În sursele consultate, Băsescu nu a răspuns, până la acest moment, postării din 1 octombrie. Poziția lui mai veche este însă documentată: într-o declarație făcută în SUA, în timpul mandatului, el a spus că autostrada nu se mai construiește pentru că s-a încheiat un contract în care ambele părți au vrut să fure, potrivit Ziare.com și Cotidianul. PSD a cerut atunci publicarea dovezilor.
Mai târziu, la ProTV, Băsescu a vorbit despre un contract nefericit și a admis că exprimarea sa de la Washington putea fi prea dură, potrivit Cotidianul, care citează Mediafax.
O trecere în revistă publicată de Digi24 arată cum și-au împărțit vina politicienii. Fosta ministră a Transporturilor Anca Boagiu a indicat guvernarea Năstase, care a încredințat direct contractul în 2003, iar fostul premier Emil Boc a numit afacerea o idee nefericită.
Ce a fost contractul Bechtel din 2003 și cum s-a încheiat.
Contractul a fost semnat în decembrie 2003, în timpul guvernării Năstase, pentru autostrada Brașov-Borș, de 415 km, cu o valoare estimată de 2,2 miliarde de euro, potrivit Europa Liberă România. A fost atribuit fără licitație, după cum arată HotNews și Cotidianul.
Contractul a fost renegociat în 2005 și 2011, iar americanii au finalizat până în 2010 doar 52 km, între Câmpia Turzii și Gilău, potrivit Capital.
În 2013, ministrul delegat pentru proiecte de infrastructură Dan Șova a anunțat rezilierea, cu o despăgubire de 37,2 milioane de euro pentru Bechtel, potrivit ZF. Statul plătise deja, tot potrivit ZF, peste 1,4 miliarde de euro pentru cei 52 km finalizați și încă 64 km construiți doar pe jumătate. Alte publicații vorbesc despre 1,1 sau 1,5 miliarde de euro.
Unde este acum Autostrada Transilvania.
Proiectul de 415 km nu mai ajunge la Brașov. Autostrada se oprește la Târgu Mureș, iar traseul Târgu Mureș-Borș măsoară aproximativ 270 km, potrivit HotNews și Europa Liberă.
Din traseu mai aveau de finalizat, în vară, cinci tronsoane, în total circa 138 km, potrivit HotNews. În august 2026 a fost deschis sectorul Zimbor-Poarta Sălajului, iar pentru decembrie este vizat tronsonul Nădășelu-Poarta Sălajului, de peste 42 km, dacă viaductele de la Nădășelu și Topa Mică sunt finalizate, potrivit estimărilor Asociației Pro Infrastructură citate de BZI și Comisarul.
Tronsonul Suplacu de Barcău-Chiribiș, început de Bechtel, a rămas aproape 12 ani neatins, iar lucrările au fost reluate în ianuarie 2025, potrivit HotNews. Finalizarea întregului traseu este așteptată abia în 2031, potrivit estimărilor CNAIR citate de Adevărul și bzb.ro.
Cele două versiuni se contrazic asupra cauzei: Năstase vorbește despre un proiect blocat politic după 2005, Băsescu despre un contract dezavantajos și atribuit fără licitație. Sursele consultate confirmă atribuirea directă și blocajul de după 2005, dar nu stabilesc ponderea fiecăruia în costul final.
În privința contractului Bechtel, cifra pe care o confirmă toate sursele consultate este cea de 52 km finalizați într-un deceniu. Pentru restul traseului, calendarul oficial a ajuns la 2031, la aproape trei decenii de la semnare.
📸 ALT TEXT IMAGINE PRINCIPALĂ:
Traian Băsescu și Adrian Năstase în polemica despre contractul Bechtel și Autostrada Transilvania, octombrie 2026
📁 NUME FIȘIER IMAGINE:
basescu-nastase-contract-bechtel-autostrada-transilvania-2026
