Cristian Popescu, consilier general PSD, a anunțat introducerea unei taxe pentru vehiculele neînmatriculate în București și Ilfov, într-o încercare de combatere a aglomerației din Capitală. Propunerea urmează să fie dezbătută în Consiliul General.
Trei categorii de șoferi vizate de noua măsură
Inițiativa legislativă vizează în mod direct trei segmente distincte de conducători auto care circulă zilnic prin București. Prima categorie este reprezentată de șoferii care doar tranzitează Capitala în drumul lor către alte destinații. Consilierul Popescu anticipează că numărul acestor vehicule va scădea natural odată cu finalizarea tronsoanelor din Autostrada A0 și lărgirea centurii la patru benzi.
A doua categorie include persoanele care vin ocazional în București pentru diverse activități – shopping, evenimente sau servicii medicale. Cea de-a treia și cea mai numeroasă categorie, conform declarațiilor oficialului PSD, o constituie locuitorii din București care își mențin vehiculele înmatriculate în alte județe pentru a beneficia de prime de asigurare mai avantajoase.
Datele statistice alarmante privind traficul din Capitală
Statisticile prezentate de consilierul general arată că 1,4 milioane de vehicule tranzitează zilnic Bucureștiul, dintre care aproximativ 35% poartă numere de înmatriculare din afara Bucureștiului și Ilfovului. Aceasta înseamnă că aproape jumătate de milion de mașini care nu contribuie la bugetul local folosesc zilnic infrastructura Capitalei.
Conform studiului „Indexul de Trafic 2025” realizat de Institutul pentru Orașe Vizionare, București se află în fruntea clasamentului național la capitolul congestie, cu pierderi echivalente cu peste 12 zile de lucru anual pentru un șofer obișnuit. Aceasta înseamnă mai mult de jumătate din concediul legal de odihnă pierdut în ambuteiaje.
🗞️ Citește și Acestea
Structura tarifară propusă și obiectivele măsurii
Propunerea include o structură tarifară progresivă: 3,5 euro pentru o zi, 6 euro pentru o săptămână, 9,5 euro pentru o lună și 50 euro anual. Măsura urmărește nu doar reducerea traficului, ci și încurajarea utilizării parcărilor park&ride și a transportului public.
Popescu subliniază că această măsură, deși nu va reduce traficul la nivelul dorit, face parte dintr-un pachet mai amplu de soluții pentru fluidizarea mobilității urbane. Ideea este să se creeze un echilibru financiar între cei care beneficiază de infrastructura orașului și cei care contribuie la întreținerea acesteia prin impozite locale.
Provocări de implementare
Propunerea vine în contextul în care tiparele clasice de trafic s-au schimbat fundamental, cu congestii majore înregistrate acum și în intervalul 11:00-14:00, nu doar în orele tradiționale de vârf. Această evoluție complică și mai mult gestionarea fluxurilor de trafic din Capitală.
Implementarea unei astfel de măsuri ridică însă întrebări importante legate de infrastructura tehnologică necesară pentru monitorizare și colectare, precum și de impactul social asupra persoanelor cu venituri reduse care depind de vehicule mai vechi înmatriculate în zone cu costuri mai mici.
Proiectul va fi supus dezbaterii publice în Consiliul General al Municipiului București, urmând a fi analizat din perspective multiple – de la fezabilitatea tehnică la impactul socio-economic asupra locuitorilor din zonele limitrofe Capitalei.
