Primarul Sectorului 6, Ciprian Ciucu, a anunțat că administrația locală pe care o conduce este pregătită să construiască legătura dintre Pasajul Ciurel și Autostrada A1, cu condiția ca Primăria Municipiului București să îi cedeze proiectul și să ridice restricțiile de expropriere.
Declarația vine în contextul în care Pasajul Ciurel, inaugurat acum cinci ani după o investiție de peste 240 milioane lei, este considerat incomplet și cu o utilitate redusă față de costurile implicate.
Istoria unui proiect nefinalizat
Pasajul Ciurel a fost conceput inițial pentru a fluidiza traficul dinspre Splaiul Independenței către Lujerului, eliminând necesitatea așteptării la semafor pentru a face stânga spre această zonă. Șoferii puteau urca pe pod, face dreapta și coborî, dar se blocau pe breteaua de coborâre.
„Beneficiile pasajului erau prea mici pentru cât a costat”, recunoaște administrația locală, explicând că infrastructura ajuta traficul pe o arteră „nu atât de solicitată”, prin simpla înlocuire a unui viraj la stânga cu unul la dreapta.
Pasajul a fost poreclit „podul care nu duce nicăieri” din cauza că se oprește într-un mal de pământ, nefiind conectat la rețeaua rutieră principală așa cum fusese planificat inițial.
🗞️ Citește și Acestea
Planul neîmplinit de conectare la A1
Proiectul original prevedea că pasajul să facă legătura cu Autostrada A1 printr-un nou bulevard, care însă nu a fost niciodată construit. Această conectare ar fi transformat radical utilitatea infrastructurii, oferind o legătură directă între centrul Bucureștiului și principala arteră de ieșire din capitală.
„Vrem să-l facem, dacă PMB ne dă proiectul și ridică restricțiile pe culoarul de expropriere”, a transmis Primăria Sectorului 6 într-o postare pe rețelele sociale.
Propunerea de dezvoltare urbană integrată
Ciucu nu se limitează doar la finalizarea legăturii rutiere, ci propune un concept mai amplu de dezvoltare urbană. Proiectul ar putea include „civilizarea străzilor din jur, cu canalizare, iluminat public, trotuare și carosabil nou”.
Această abordare integrată ar putea transforma întreaga zonă, oferind nu doar soluții de mobilitate, ci și îmbunătățirea calității vieții pentru rezidenții din zonă.
Modernizarea străzii Amilcar Săndulescu: un precedent pozitiv
Pentru a demonstra capacitatea de execuție, Primăria Sectorului 6 a finalizat recent modernizarea străzii Amilcar Săndulescu în doar două luni de șantier. Strada, care a existat 40 de ani ca drum de pământ și apoi asfaltată acum 23 de ani fără infrastructură completă, a fost transformată radical.
„Am reușit să vă redăm nu doar o stradă civilizată, ci și să vă continuați drumul pe pasaj”, a explicat primarul, subliniind că acum traficul poate circula fluent până la strada Dâmbovița.
Portofoliul de investiții în infrastructură
Administrația lui Ciucu își asumă un portofoliu ambițios de modernizare a infrastructurii locale: „Au fost Osiei, Valea Largă, primul bulevard construit în București după Revoluție, Amilcar Săndulescu. Urmează Roții, Belșugului și multe altele.”
Aceasta demonstrează o strategie coerentă de dezvoltare a rețelei rutiere din Sectorul 6, care ar putea include și finalizarea legăturii cu Autostrada A1.
Provocările administrative și juridice
Principala provocare rămâne colaborarea cu Primăria Municipiului București și rezolvarea aspectelor legate de exproprierea terenurilor necesare. Fără cedarea proiectului și ridicarea restricțiilor pe culoarul de expropriere, planurile ambițioase ale Sectorului 6 rămân în suspensie.
Situația evidențiază complexitatea proiectelor de infrastructură în București, unde colaborarea între diferitele nivele administrative este esențială pentru finalizarea investițiilor majore.
