Edilul Sectorului 6 argumentează la Summitul Rethink România că investițiile masive în parcări nu rezolvă problema mobilității, ci doar consumă bugete uriașe
Primarul Sectorului 6, Ciprian Ciucu, a criticat dur prioritățile de investiții în infrastructura urbană din București, declarând vineri la Summitul Rethink România că „o parcare costă de două ori cât o școală”. Edilul susține că investițiile masive în parcări și pasaje nu rezolvă problema mobilității, ci doar consumă bugete care ar putea fi direcționate către educație și transport public.
Declarații de la evenimentul de urbanism
În cadrul evenimentului organizat pe 19 septembrie 2025, Ciucu a prezentat viziunea sa asupra transformării urbane în cel mai dens sector al Capitalei. „Să faci o parcare costă de două ori cât să faci o școală. Nu rezolvi nimic dacă faci o parcare, pentru că sunt foarte multe mașini”, a declarat primarul, conform adevarul.ro.
Edilul a subliniat că abordarea sa se bazează pe expertiză și studii, nu pe proiecte punctuale: „Dacă ai avea un plan foarte clar, bazat pe expertiză și pe studii, ai putea schimba cu adevărat orașul”.
Realitatea dramatică din Sectorul 6
Ciucu a oferit o imagine clară asupra problemei mobilității din sectorul pe care îl administrează. În declarații anterioare, edilul a precizat că există aproximativ 250.000 de mașini pentru doar 50.000 de locuri de parcare – o proporție de 5:1 care face imposibilă rezolvarea problemei prin construirea de noi parcări.
🗞️ Citește și Acestea
Costurile pentru realizarea parcărilor sunt prohibitive: potrivit datelor menționate de primar în interviuri anterioare, „niciodată n-a ieșit un loc de parcare cu mai puțin de 25.000 euro”, iar unele ajung până la 127.000 euro per loc în cazul parcărilor complexe.
Strategia alternativă: educație în loc de beton
În loc să investească în parcări supraetajate, Ciucu a prioritizat obiectivele educaționale și sociale. Administrația sa a construit școli noi, două grădinițe noi și o creșă nouă – prima după 46 de ani în sector.
„Nu poți să le faci pe toate și pasaje, și poduri, și parcări, și transport public. Trebuie să alegi”, a explicat primarul la summit. Ca exemplu de transformare reușită, el a citat Parisul: „Parisul e un exemplu: în 10 ani a devenit alt oraș pentru că a investit în benzi dedicate, troleibuze și intermodalitate”.
Decizia controversată din Grozăvești
Un exemplu concret al filozofiei sale de administrare este intervenția din Grozăvești, unde Ciucu a decis să îngusteze strada pentru a elimina parcarea ilegală. Decizia a generat reacții puternice, primarul recunoscând: „Cred că 40% din oameni mă înjură zilnic. Dar 60-70% mă vor vota, pentru că vor fi încântați de cum va arăta la final”.
Principiul pe care se bazează este simplu: „Când îți iei mașină, e treaba ta să te asiguri că îți iei și loc de parcare”, a subliniat edilul la evenimentul de urbanism.
Critica sistemului de decizie din București
Ciucu a criticat dur modul în care se iau deciziile la nivel municipal: „Bucureștiul este un oraș în care deciziile se iau ad-hoc, fără să se bazeze pe expertiză, pe experți, pe studii. Poate un primar sau altul a văzut ceva într-un alt oraș și a considerat că așa e mai bine”.
Această abordare fragmentată, susține primarul, împiedică dezvoltarea unei viziuni coerente pentru transformarea urbană a Capitalei.
Perspectiva pe termen lung
Declarațiile lui Ciucu de la Summitul Rethink România reflectă o filozofie de administrare care pune accent pe sustenabilitate și transformare pe termen lung. În loc să caute soluții rapide și costisitoare pentru problema parcărilor, edilul promovează investițiile în educație și transport public, considerând că acestea vor avea un impact mai durabil asupra calității vieții din sector.
Această abordare, deși controversată, oferă o alternativă la presiunea constantă pentru construirea de noi parcări în condițiile în care numărul mașinilor crește mai rapid decât capacitatea urbană de a le găzdui.
