Prețul motorinei ar putea coborî la 10-10,20 lei pe litru, odată cu intrarea în vigoare, pe 9 august, a legii care reduce acciza la carburanți. Potrivit Digi24, Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), avertizează că nu este vorba despre o reducere reală, ci despre revenirea la un preț care nu ar fi trebuit depășit niciodată.
„Black Friday-ul sau Black Sandy-ul motorinei”
Într-o analiză transmisă Agerpres, Chisăliță explică mecanismul prin care șoferii ar putea crede că beneficiază de o ieftinire, deși pierd bani în tot acest proces. „România asistă astfel la un veritabil Black Friday-ul sau Black Sandy-ul al motorinei, mai întâi prețul a fost împins în sus, apoi este redus până la nivelul de la care n-ar fi trebuit să plece, iar întreaga operațiune este prezentată populației drept un mare succes al statului”, scrie președintele AEI.
Comparația cu tacticile comerciale de Black Friday nu este întâmplătoare. „Pe etichetă apare o reducere spectaculoasă. În buzunarul cumpărătorului nu apare însă niciun câștig”, subliniază Chisăliță, potrivit Adevărul.
Cine a plătit efectiv scumpirea inițială
Președintele AEI insistă că, spre deosebire de un televizor sau o pereche de pantofi, motorina nu este un produs pe care consumatorii îl pot evita. Carburantul pune în mișcare camioanele, tractoarele, utilajele și transportul public, iar fiecare scumpire se transmite rapid în prețul alimentelor și al materialelor de construcții.
„Șoferii au plătit. Transportatorii au plătit. Agricultorii au plătit. Companiile au plătit. Iar aceste costuri au început deja să fie transferate către populație”, a precizat Dumitru Chisăliță, citat de agenția de presă. În opinia sa, statul a câștigat din taxele încasate la fiecare litru vândut mai scump, comercianții au vândut la prețurile majorate, iar consumatorul a fost singurul care nu a câștigat nimic.
🗞️ Citește și Acestea
Calculul pierderii reale pentru șoferi
Chisăliță oferă și un exemplu concret al mecanismului pe care îl denunță. Dacă motorina trebuia să coste 10,2 lei, iar prețul a ajuns la 10,84 lei pentru a fi apoi „redus” la 10,35 lei, consumatorul nu a primit înapoi 34 de bani, ci a pierdut efectiv 15 bani față de prețul justificat inițial, plătind în plus pe toată perioada în care motorina a depășit pragul de 10,20 lei.
Asociația Energia Inteligentă cere autorităților răspunsuri clare: de ce a fost permisă cursa scumpirilor, ce justificări economice au existat pentru fiecare majorare și cât din creștere a provenit din cotațiile internaționale, cât din fiscalitate, cât din cursul valutar și cât din marjele comerciale.
De ce ieftinirea nu se simte imediat în buzunarul șoferilor
Potrivit lui Chisăliță, scumpirea motorinei se transmite aproape instant în economie, transportatorii își actualizează costurile, iar agricultorii își includ cheltuielile suplimentare aproape imediat. În schimb, când motorina se ieftinește, procesul devine brusc mult mai lent: prețurile alimentelor nu scad a doua zi, iar tarifele de transport nu revin automat la nivelul anterior.
„Nu ni se oferă o reducere. Ni se returnează o parte dintr-o scumpire”, a conchis președintele AEI, adăugând că paguba produsă de creșterea anterioară a prețurilor rămâne în costurile companiilor, în facturile populației și în inflație, chiar dacă litrul de motorină va coborî la 10,35 lei.
Legea care reduce acciza la motorină
Legea vizată de analiza lui Chisăliță a fost promulgată de președintele Nicușor Dan și reduce acciza la motorină, alături de prelungirea TVA-ului redus pentru locuințe. Măsura a fost prezentată de autorități drept un sprijin direct pentru șoferi, în contextul în care România a înregistrat, în ultimele luni, unele dintre cele mai mari scumpiri ale carburanților din Uniunea Europeană.
Chisăliță nu contestă efectul tehnic al reducerii de acciză, ci modul în care aceasta este comunicată public. În opinia sa, politicienii își construiesc imaginea de „salvatori” tocmai în momentul în care prețul coboară, deși aceeași autoritate a permis, fără intervenție promptă, majorările succesive dinaintea aplicării legii.
Rămâne de văzut dacă autoritățile vor răspunde public întrebărilor formulate de AEI privind justificarea fiecărei majorări de preț înregistrate înaintea intrării în vigoare a legii.
